Da ich – ganz dem Klischee entsprechend – einige Emails von Männern bekommen habe, die im Namen ihrer Frau/Freundin Interesse am Fahrtechniktraining angemeldet haben, möchte ich auch wieder einen Termin für eine reine Frauen-Gruppe anbieten.

Level 1 – reine Frauen-Gruppe – Samstag, 04.06.2011, 10 Uhr – schon vorbei

Level 2 und 3 nur für Damen wird es bei Bedarf auch noch geben.

Wo treffen wir uns, was wird gemacht, was ist wenn Interesse besteht und keiner der Termine passt? Antworten auf diese Fragen findet Ihr auf der Seite Fahrtechniktraining.

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Zum einen ist ja etwa vor einem Monat ein Flattr-Button dazugekommen, den ich mit einiger Mühe nun optisch deutlich besser integriert habe. Ein Link zu meiner Erklärung, was es mit Flattr auf sich hat, ist nun auch dabei. Grün-orange ist schon mehr Farbe als ich hier sehen will, daher habe ich den ganzen Web2.0-Social-Media-Sharing-Mist jetzt unter einem schlichten Textlink versteckt.

Zum anderen habe ich mich mal bei Twitter angemeldet und das natürlich auch gleich integriert. Falls alles funktioniert, werden neue Artikel oder Artikel-Updates in Zukunft direkt über Twitter verbreitet. Gleichzeitig teste ich ein neues Plugin mit der gleichen Aufgabe für Facebook, nachdem das alte irgendwie nicht mehr wollte, wenn ich im Browser bei FB eingeloggt war.

Da der Header ein wenig größer wurde, habe ich das Bild mal etwas aufgefrischt, damit es nicht zu langweilig aussieht. Den Mouseover-Effekt für Links habe ich verändert, damit er sich deutlicher vom Normalzustand abhebt.

Insgesamt sind die Veränderungen aber zu klein, um von einer neuen Seite zu sprechen, daher auch der Titel mit dem Verweis auf die beiden bisherigen grundverschiedenen Vorgänger dieses Blogs.

Ich hoffe, dass alles funktioniert und dass nirgendwo Farben auftauchen, die nicht vorgesehen sind. Wenn doch, könnt Ihr nun tatsächlich wieder Kommentare schreiben

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Dazu hole ich mal etwas weiter aus. Die vorherrschende Meinung ist ja bekanntermaßen, dass im Internet alles umsonst zu sein hat. Selbst wer kein böser Raubkopierer ist, erwartet dies doch zumindest bei Nachrichten und anderen Textinhalten.

Ist man eventuell noch bereit, ein Abo abzuschließen, um eine Zeitschrift online lesen zu können, würde man gleiches bei einem Blog oder einer privaten Website tunlichst unterlassen. Wer weiß denn schon, ob das so ambitioniert gestartete Projekt nicht nach drei Beiträgen schon wieder eingestellt wird oder der Autor von “Die besten Discotheken in Deutschland” gerade dann beschließt, künftig über “Haus und Garten” zu berichten, wenn man soeben überwiesen hat.

Vorabzahlungen fallen also für Blogger und private Seitenbetreiber aus, um ein paar Kröten für die Serverkosten einzunehmen. Bleiben also noch Werbung, was ich für meine Seite ausschließe, oder Spenden. Dass ich die nicht ablehne, sieht man ja an dem Paypal-Button im Menü rechts oben.

Einige Nutzer würden sicherlich auch mal eine Kleinigkeit springen lassen, um dem Lieblingsblogger ihre Dankbarkeit zu erweisen. Aber wieviel spendet man für einen gelungenen Artikel, wieviel für ein paar Zeilen die einen zum Schmunzeln gebracht haben? Einen Cent für jede Zeile, ein paar Euro für eine Handvoll Artikel? An dieser Stelle kommen dann sogenannte Micropayment-Dienste wie Flattr ins Spiel.

Anstatt nun jedem umständlich ein paar Cent zu überweisen, klickt man als Flattr-Nutzer einfach den entsprechenden Button unter einem Artikel an. Am Ende des Monats wird dann ein vorher einbezahlter monatlicher Betrag (Minimum 2€) auf alle aufgeteilt, die man “geflattrt” hat. Wenn man viel klickt, weiß man warum es sich nicht um einen Macropayment-Dienst handelt: Es kommt eben weniger bei jedem einzelnen an.

Ich werde also mit Sicherheit nicht reich, wenn Ihr mich ein bisschen “flattrt”, aber ich freue mich natürlich, wenn jemand honoriert, dass ich mir doch bei manchen Artikeln ein kleines bisschen Mühe gebe

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Immer mehr Mobiltelefone verfügen über eingebaute GPS-Empfänger für die Navigation und die Preise für mobile Internetnutzung  sind in bezahlbaren Sphären angekommen. Das eröffnet viel Raum für Spielereien, aber auch für eine besonders für Biker nützliche Funktion: das Live-Tracking. Dieser Begriff meint die Übertragung der Standortdaten in kurzen Zeitintervallen an einen Server im Internet, über den andere Nutzer auf ihrem Handy oder zuhause am PC den Aufenthaltsort des Sportlers in einer Landkarte sehen können.

Auf der Suche nach einem entsprechenden Service, den ich mit einem WordPress-Plugin Code-Schnippsel in meinen Blog einbauen kann, hat mich Michael Skerwiderski auf sein Projekt My Live Tracker aufmerksam gemacht. Wie Ihr hier sehen könnt, funktioniert das ganze auch schon, allerdings würde sich Michael über noch mehr Tester freuen.

Wenn Ihr mittesten wollt, schreibt eine Email an den Entwickler oder diskutiert im Thread bei MTB-News.de mit. Es gibt bisher zwei Programme, mit denen My Live Tracker harmoniert, nämlich Aspicores GSM Tracker oder A. Fischers AFTrack, aber prinzipiell werden auch andere Anwendungen unterstützt, die die Standort-Koordinaten als HTTP-Request versenden können.

Der GSM Tracker hat Funktionen zur Verwaltung der Tracks vom Handy aus, sendet auch die (mitunter sehr ungenaue) Standortbestimmung via Mobilfunkzellen und kostet 40 $. Hiervon hat Michael einige Lizenzen für Tester. AFTrack ist in erster Line für die Navigation in freier Wildbahn gedacht, denn man kann eingescannte Karten als Bilddateien einfügen und kalibrieren oder diverse elektronische Kartenformate nutzen. Diese Möglichkeiten habe ich bisher noch nicht genutzt, ich habe das Programm letztes Jahr erworben um Touren aufzuzeichnen. Daneben ist es auch möglich, die Daten automatisch oder manuell über mobiles Internet an einen Server oder per SMS zu versenden. AFTrack kostet 32 $. Beide Programme laufen in ihren verschiedenen Versionen auf diversen Handys mit Symbian 60 Betriebssystem und sind hier zu erwerben.

Screenshots von AFTrack:

Der ein oder andere wird sich nun immer noch fragen, wozu Live-Tracking denn nun gut sein soll. Ich kann diese Frage natürlich nur für mich beantworten, über das Für und Wider darf gerne in den Kommentaren diskutiert werden. Mir ist es wichtig, dass meine Eltern sehen können wo ich bin und ob ich mich bewege, wenn ich im Winter bei Dunkelheit trainiere oder im Sommer mit dem Rad zu CTFen anreise und den halben Tag unterwegs bin, der Sicherheitsaspekt steht also klar im Vordergrund. Eher Spielerei ist dann der Gedanke, vielleicht in naher Zukunft vor der Tour keine festen Treffpunkte mehr festlegen zu müssen, sondern sich irgendwo im Wald treffen zu können und jeder der will schließt sich an wo es ihm grade passt. Wie seht Ihr das?

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Wer auf einem Samsung Q45 Aura mit Intel Onboard Grafik (945 müsste die Bezeichnung sein) Windows 7 benutzen will, steht erstmal vor dem gleichen Problem wie bei jedem Grafiktreiber-Update: Der Samsung Easy Display Manager kann mit genau einer Treiber-Version, ansonsten verweigert er einfach den Dienst. Nun müssen aber sowohl EDM als auch Treiber 7-tauglich sein. Mehr oder weniger zufällig habe ich eine funktionierende Kombi mit schier unglaublichen Eigenschaften gefunden.

Die Helligkeitsregelung auf dem Samsung Q45 Aura mit integrierter Intel Grafikkarte funktioniert unter Windows 7 mit dem Easy Display Manager 3.0.3.8 vom Q210 Aura T3400 Rezzi, den man direkt bei Samsung herunterladen kann, und dem Intel Treiber 7.14.10.1409.

Abgesehen von der erfreulichen Tatsache, dass die Tastenkombinationen für Helligkeit und Lautstärke funktionieren wie gewünscht, stürzt der Easy Display Manager nicht mehr aus nicht nachvollziehbaren Gründen vor, während oder nach dem Anstöpseln eines externen Monitors ab.

Am allerbesten finde ich aber die automatische Erkennung meines externen Bilschirms. Ohne wie bisher über Fn + F4 den gewünschten Modus einstellen zu müssen startet der Easy Display Manager beim Einstecken des VGA-Steckers automatisch und erweitert den Desktop auf meinen Fernseher. Natürlich kann man auch die anderen Varianten, die Auflösung des externen Monitors und diverse andere Sachen einstellen, aber einmal eingestellt braucht man nicht mehr zu tun als das externe Gerät anzuschließen.

Wenn ich jetzt noch wüsste, wie ich es erreiche, dass mein Rechner das Anstecken des Monitors erkennt (via Aufgabenplanung oder wie auch immer), dann das Bluetooth-Modul und die Fernbedienungssoftware anschaltet, wäre ich wunschlos glücklich

Update, 30.04.2010

Auf Grund von Nachfragen möchte ich noch folgendes ergänzen:

Der aufgeführte Intel-Treiber ist ein Vista-Treiber, der einwandfrei unter 7 läuft. Bei der Installation muss man dem Installationsprogramm des Treibers allerdings vorgaukeln, dass es auf einem Vista-Rechner installiert werden soll. Bei Rechtsklick auf das Installationsprogramm erscheint das Kontextmenü, aus dem man den letzten Eintrag “Eigenschaften” auswählt. Im erscheinenden Fenster “Eigenschaften von Setup.exe” wählt man den Reiter “Kompatibilität”, setzt ein Häkchen bei “Programm im Kompatibilitätsmodus ausführen für” und wählt in der darunterliegenden Liste den letzten Eintrag “Windows Vista Servicepack 2″ aus. Dann schließt man das Fenster “Eigenschaften von Setup.exe” mit dem Klick auf “OK”. Jetzt kann man das Programm ohne Fehlermeldung unter 7 ausführen und den Treiber installieren.

Vielleicht auch noch ein Tipp, damit die Freude nicht bald wieder getrübt wird: Wählt bei der Installation von sogenannten “optionalen Updates” bei Windows Update nicht unüberlegt alles Angebotene aus. Sonst wird beim nächsten Update der neueste Grafktreiber installiert, mit dem der EDM dann wieder nicht zusammenarbeiten will.

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So sieht es dann also aus, wenn Ihr mit Wordmobi Geoblogging betreibt: Eine Karte mit einem Fähnchen drauf, ui toll.

Es ist durchaus ein bisschen Gefummel bis es läuft, aber ich beschreibe mal wie ich es hingekriegt habe. Folgt den Anweisungen von diesem netten Herrn. Wenn Ihr es nicht hinbekommt, der .sis-Datei von Wordmobi die Caps für “Location” zuzuweisen, schreibt mir eine Email, dann helfe ich Euch.

Das Signieren stellt natürlich auch ein Problem dar, also habt Ihr am besten ein gehacktes Handy.

Will man nicht nur dem Artikel intern Koordinaten zuweisen, sondern auch gleich in einer Karte anzeigen lassen, muss man die posts.py noch ergänzen. An (geo_mashup_save_location lat=\”%f\” lng=\”%f\”) hängt Ihr noch ein Leerzeichen und dann (geo_mashup_map) dran, natürlich mit eckigen statt runden Klammern (ich habe den code-Tag benutzt, dennoch wurde statt des Codes die Karte angezeigt). Mit der geänderten posts.py kann ich auch per Email aushelfen, wenn nötig.

Die geänderte posts.py kopiert man dann aufs Handy und dort in den Ordner, in dem Wordmobi das Original gespeichert hat. Danach kann man schon endlich loslegen!

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Nach den ersten Gehversuchen mit handgeschriebenem HTML sah die erste Version meiner Seite (08.08.2006 – 12.03.2008) kurz vor ihrem Abschalten so aus:

Für jeden Artikel mussten zwei bis drei HMTL-Dateien angepasst und auf den Server hochgeladen werden. Bilder musste ich ebenfalls von Hand hochladen und verlinken, daher musste ich Thumbnails vorher selbst erstellen. Das macht natürlich auf Dauer keinen Spaß. Ganz nebenbei passte auch die Farbkombination gar nicht zum neuen Bike.

Daher investierte ich ein wenig Geld und ziemlich viel Zeit in Serverspeicherplatz und ein modernes Content-Management-System, um Version 2 meiner Seite (12.03.2008 – 11.01.2010) an den Start zu bringen:

Das vereinfachte das Veröffentlichen enorm. Leider wollte die Bildergalerie nie so richtig und nachdem ich bei einem missglückten Update aus Versehen alle Bilder gelöscht hatte, waren viele Artikel nicht mehr wirklich interessant. Viele Funktionen des CMS waren zwar gut und schön, so richtig genutzt wurden sie dennoch nicht. Da ich keine kommerziellen Absichten verfolge, hielten sich meine Bemühungen ein Forum mit Leben zu füllen in Grenzen. Auf Grund des Umfangs der Software gestalteten sich Updates immer sehr zeitaufwändig, der Wartungsaufwand wurde im Vergleich zum Nutzen einfach zu groß.

Der Aufbau der Seite in seiner letzten Fassung zwang mich dazu, dass Artikel immer recht lang sein musste, damit das Design nicht gestört wurde. Kurze Artikel mit wenigen Zeilen verbaten sich also aus optischen Gründen, für lange Artikel fehlten meist Themen, Zeit und Lust.

Als ich vorgestern mal wieder auf meiner Seite vorbeisurfte, was ich zugegebenermaßen schon eine ganze Weile nicht mehr getan hatte und an das Anpassen der Farbgebung an mein neues Bike, das Update über mehrere Versionsnummern und die anderen genannten Probleme dachte, beschloss ich kurzerhand WordPress zu installieren und auszuprobieren.

Nach etwas Rumpfuschen in der CSS und einem geänderten Header gefiel mir das schlichte Standard-Template ziemlich gut. Die Carbonfolie ist aus dem gleichen Bild wie im alten Header, der Font des Logos ist Saturn Plus, was ich auch auf meinem Handyals Schriftart nutze. Nicht nur der Header fällt schlichter aus als der alte, auch die Farbgebung ist simpler und verrät, wie mein neues Bike aussehen wird: Viel Schwarz, ein bisschen Weiß und die obligatorischen Bronze-Töne des Harteloxals, das man an Standrohren, Dämpferkolben sowie einigen anderen Teilen findet.

Sowieso erkältet und nicht gewillt, mein Zimmer zu verlassen, habe ich dann gestern und heute alle alten Artikel, die mir einigermaßen lesenswert erschienen (immerhin 48 an der Zahl) von Hand per Copy&Paste übertragen. Weil der Bedienkomfort um einiges höher ist als beim alten System, habe ich auch die Bilder wieder eingefügt, die verloren gegangen waren und hier und da sogar welche, die ich bisher noch nicht hochgeladen hatte. Durchblättern lohnt sich also!

Gleich im Anschluss schreibe ich noch den sechsten Teil der Bikeografie, um auf die letzten drei Jahre mit dem Spark Limited zurückzublicken und Euch mit neuem Lesestoff zu versorgen. In der nächsten Zeit werde ich sicherlich noch das ein oder andere WordPress-Plugin ausprobieren, aber im wesentlichen bin ich ganz zufrieden mit dem jetzigen Zustand.

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Mal sehen, ob es im Wald schon wieder so aussieht wie in den letzten Jahren nach den ersten Schneefällen. Da schien es nämlich immer so, als würde sich direkt nach Beginn des Schneetreibens eine geheime Armee aus Spaziergängern formieren, die so lange durch den Wald trampelt, bis man auch wirklich kein Fitzelchen Schnee ohne festgetretene Fußabdrücke mehr findet. Darauf dann fahren zu müssen ist ähnlich angenehm wie auf den Reifenspuren großer Forstmaschinen.

Jetzt bleibt nur zu hoffen, dass die Temperatur niedrig bleibt und der Schnee auch wirklich mal längere Zeit liegen bleibt. Was schlimmeres als Schneematsch überall gibt es nämlich nicht.

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