Wann & wo?
Samstag
14:00 Uhr
Parkplatz Ecke Waldhausweg/Meerwiesertalweg

Wer & was?
Die Stammbesetzung (Alter 16-31) schreit nach Höhenmetern und Trails und fährt Bikes zwischen Rennfeile und Tourenschaukel. Wer mit tourentauglichem Bike und Helm ausgestattet ist und Mountainbiken nicht als Rennradfahren im Wald interpretiert, sollte einfach mal vorbeischauen.

Wohin & wie lang?
Es sind sowohl längere Touren in weiter entfernte Gebiete möglich (3h + x) als auch das Abgrasen jeglicher Trails in der Umgebung, wobei man frühzeitig aussteigen kann. Das richtet sich ganz einfach nach den Anwesenden.

Warum da & wieso überhaupt?
Ein kostenfreier Parkplatz, ein Studentinnen-Wohnheim nebenan, ein Biergarten um die Ecke und gute Erreichbarkeit aus der Innenstadt und Dudweiler sollten als Argumente reichen. Und, jo, wieso nit? Gefahren wird ja eh, treffen muss man sich auch irgendwo und damit sich auch mal jemand anschließen kann ohne dass man jede Woche extra was verkündet, bieten sich ein eigener Treff und Thread einfach an.

Schauen wir einfach mal was sich da so entwickelt

Dieser Text stammt aus meinem Beitrag im Thread zum Thema im Regionalforum bei MTB-News.de. Weil ich so unglaublich viele Artikel schreibe und dieser hier schon in wenigen Monaten Wochen Tagen von der Startseite verschwunden sein wird, gibt es alle wichtigen Informationen auch auf dieser Seite, die über das Hauptmenü erreichbar ist.

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Heimisch fühlte ich mich auch schon beim Warmfahren auf der technischen Strecke. Eine kurze Startrunde war nötig, um das Feld für die erste kurze Abfahrt mit Steilstufe etwas auseinanderzuziehen. Danach ging es auf teils schmalen Pfaden mäßig steil nach oben, um eine etwas längere und im unteren Teil recht anspruchsvolle, weil sandige Abfahrt zu erreichen. Zum Ziel hin musste dann noch ein steiler Anstieg mit Wurzeln und losem Untergrund überwunden werden.

Im Gegensatz zum Rennen am Spiemont eine Woche zuvor stimmten diesmal auch meine Vorbereitung und Ernährung. Noch dazu konnte ich bei nur 11 Teilnehmern aus der zweiten Reihe starten und somit auf der Startrunde den Sichtkontakt zur Spitze halten. Zeitweise war ich 5., aber weil ich meine Rundenzeiten diesmal recht konstant halten konnte und vor allem den steilen Schlussanstieg jedesmal gefahren bin, konnte ich rechtzeitig vor dem Ende dort noch einen Platz gutmachen.

Danach schaute ich dann noch das deutlich teilnehmerstärkere Seniorenrennen und war überrascht, dass kaum einer den Schlussanstieg fahrend bewältigte. Noch viel erstaunter war ich aber darüber, dass entgegen dem Klischee die übermotivierten Väter wohl nicht in den Jugend-, sondern in der Seniorenklasse zu finden sind. Angesichts der Anschiebeleistung von Norbert M. scheinen sich die Gerüchte zu bewahrheiten, dass er als Anschieber im Bob-Aid Racing Team Kurs auf die olympischen Winterspiele nimmt.

Fazit: Bei nur acht Finishern hört sich dann der vierte Platz nicht mehr so toll an, aber bei den Namen die sich auf der Ergebnisliste ausnahmsweise mal hinter meinem fanden, kann ich wohl sagen, dass an diesem Tag einfach alles gepasst hat. Damit war Hochspeyer ein wohltuender Kontrast zu Niederlinxweiler in der Vorwoche.

Strecke: 29,5 km / 820hm
Ergebnis: 4. von 8
Zeit: 1:41:32

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Niederschlag ist denn auch das Stichwort, mit dem man die Witterungsbedingungen am besten beschreibt. Die Strecke war ziemlich schlammig und rutschig und nach Bekond musste ich jetzt endgültig einsehen, dass Schwalbes Rocket Ron alles andere als ein Schlammreifen ist. Bergrunter war das Rennen also überhaupt keine Freude, und das wo ich sonst im Schlamm eigentlich ganz gut unterwegs bin. Beim nächsten Schlammrennen werde ich die Black Shark Mud wieder aufziehen, die ich über Winter gefahren bin, auch wenn sie dabei schon etwas Profilhöhe verloren haben.

Berghoch war es aber nicht besser: Ohne Vorbelastung am Vortag und ohne richtiges Warmfahren bin ich nur sehr schwer in die Gänge gekommen. Weil meine Bestellung nicht rechtzeitig geliefert wurde, hatte ich auch kein Gel mehr und ich musste immer noch das XTR-Schaltwerk fahren, das schon zweimal mit demselben Defekt ausgefallen war.

Alles in allem waren das natürlich tolle Voraussetzungen. Nach zähem Start konnte ich dann wenigstens moch ein paar Plätze gut machen, einen davon in der letzten Runde.

Immerhin war ich langsam genug, dass Markus Lutz viele tolle Fotos von mir schießen konnte, die eindrucksvoll zeigen, wieviel Spaß das doch gemacht hat. Die ganze Fotogalerie von Markus findet Ihr hier.

Fazit: Mein Schaltwerk hat gehalten, ich bin unverletzt ins Ziel gekommen – mehr war wohl nicht drin. Zum Glück gibt es im Saar-Pfalz-Cup drei Streichergebnisse

Strecke: 18,9km / 560hm
Ergebnis: 12. von 20 Altersklasse, 21. von 32 gesamt
Zeit: 1:20:09

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Vor dem Start musste ich erstmal ein Missverständnis klären: Bei dem übermotivierten jungen Mann, der sich in der ersten Abfahrt beim EMC in Mehren vor mir auf die Nase legte, handelte es sich um Steffen H. aus H. und nicht um Jens K. aus A. Im Verlaufe des Gesprächs mit letzterem erfuhr ich noch von seiner Verwandlung vom Nichtsportler (bis vor einem Jahr war er noch Fußballer) zum Rennfahrer. Da kann ich nur sagen: Respekt!

Nach ein wenig Hin- und Hergeeiere vor Beginn wurde dann in Traben-Trarbach tatsächlich nach Klassen geordnet aufgestellt. Die Lizenzklassen waren diesmal quantitativ nicht so stark besetzt, so dass ich relativ weit vorne stand. So richtig davon profitieren konnte ich nicht unbedingt. An den ätzenden Asphaltanstiegen wurde ich ziemlich zügig nach hinten durchgereicht, bergrunter war überholen nur stellenweise möglich.

Die Strecke war laut meinem Tacho 900 m länger und hatte 30 Hm mehr als angegeben. Ob es da eine kurzfristige Änderung gab, um das zu erwartende große Starterfeld auf mehr Strecke zu verteilen, weiß ich aber nicht. Jedenfalls wäre der Kurs ohne den zweiten Teil des Anstiegs perfekt gewesen. Perfekt war Berichten zufolge angeblich auch die Streckensicherung, was ich nur auf biologisch angebaute und fair gehandelte Tomaten auf den Augen zurückführen kann. Die schnelle Wiesenabfahrt führte senkrecht auf einen nicht abgesicherten Drahtzaun, Streckenposten waren dort oben weit und breit keine zu sehen, Flatterbänder waren an den früher in Prüm immer schon als lebensgefährlich bemängelten Eisenstangen befestigt etc. Immerhin standen im Innenstadtbereich einige Streckenposten, die die Kollateralschäden an uneinsichtigen Fußgängern in Grenzen hielten. Insgesamt war die Streckensicherung aber eher nach dem Motto “Wird schon nix passieren”.

Passiert ist auf jeden Fall in der fünften Runde irgendwas mit meinem Schaltwerk. Wieso weshalb warum, weiß ich nicht, aber auf einmal war die Spannung im Schaltkäfig weg, was zum völligen Verlust der Kettenspannung führte. Damit war eine Weiterfahrt unmöglich und der EMC 2009 für mich beendet. Immerhin scheint am Schaltwerk nichts kaputt zu sein, ich habe es am gleichen Abend noch zerlegt und wieder zusammengebaut. Noch größer wurde der Frust daher erst einen Tag später, als mir auf der Frustabbau-Tour die (möglicherweise vorgeschädigte) Kette gerissen und aus unerfindlichen Gründen die obere Leitungsführung abhanden gekommen ist.

Ein wirkliches Fazit zum EMC 2009 will ich eigentlich gar nicht ziehen. In Bekond war das Wetter scheiße, in Mehren war die Strecke scheiße, in Traben-Trarbach war mein Ergebnis scheiße und zu guter letzt ist die Terminwahl für Altlay scheiße. Merke: Irgendwas zum Meckern findet man immer. Und trotzdem werde ich sehr wahrscheinlich auch 2010 wieder beim EMC am Start stehen, weil der Tälercup und der jährlich umbenannte Bonnekessel-Cup, wie auch immer er grade heißen mag, einfach viel zu weit weg sind und so früh im Jahr ansonsten kaum Rennen sind.

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Am 07.05.2009 (Donnerstag) und am 10.05.2009 (Sonntag) werden wir uns an der Landessportschule in Saarbrücken treffen, um die bewährte Runde unter die Räder zu nehmen.

Zum jetzigen Zeitpunkt ist für Donnerstag noch niemand angemeldet, am Sonntag sind nur noch drei der zehn Plätze zu vergeben. Den Anmeldestatus seht Ihr auf der Startseite oben rechts. Wie Ihr Euch mit mir in Verbindung setzt ist egal, ob per Email oder im Thread bei MTB-News.de, die Hauptsache ist Ihr tut es zügig, denn die Plätze sind bisher immer schnell besetzt worden und vorerst werden die beiden Termine die letzten sein.

Die Uhrzeiten stehen noch nicht fest, sprich da habt Ihr noch Mitspracherecht. Donnerstags würde ich gerne spätestens um 17 Uhr anfangen, denn 3-3,5 Stunden sollten wir schon einplanen. Sonntags ist es mir völlig egal – denkt aber bitte daran, dass Muttertag ist!

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Abgesehen von diesen dicken Minuspunkten hat das Rennen in Mehren aber durchaus Spaß gemacht. Die ehemals kurze und knackige CC-Runde wurde mit Forstwegen, Asphalt und Wiesenstücken auf 8,8km Länge und etwa 180 Höhenmeter aufgebohrt, wodurch die schöne Abfahrt ins Ziel leider nur viermal zu fahren war.

Weil ich vergebens auf eine Startaufstellung gehofft hatte, stand ich ziemlich weit hinten. Dementsprechend war die Startrunde von Überholvorgängen geprägt, um schnellstmöglich aus dem gröbsten Verkehr herauszukommen. Bei der ersten Durchfahrt der Schlussabfahrt lag mir dann auch schon die Konkurrenz der MHK Hobby zu Füßen, zumindest einer von ihnen: So ungestüm wie er zu Werke ging, war ich regelrecht froh, ihn nach seinem (folgenlosen) Sturz los zu sein.

Danach konnte ich in Ruhe mein Rennen fahren. Ab und an bildete sich eine kleine Gruppe, was das Tempo in den Flachpassagen auf hohem Niveau hielt. Insgesamt spiegelt mein Schnitt von 23,6 km/h den Charakter der Strecke wider: Relativ flach und schnell. In den letzten drei Runden stand bzw. lag mir auch niemand mehr in der Zielabfahrt im Weg, was den Fahrspaß natütlich erhöhte.

Insgesamt fühlte ich mich schneller als in Bekond, obwohl ich sowohl vom Durchschnitts- als auch Maximalpuls noch nicht an die Werte des letzten Jahres herangekommen bin. Im hohen “Drehzahlbereich” fehlt es im Moment noch, was aber gar nicht mal so unbeabsichtigt ist, denn in den letzten Jahren bin ich oft im Verlauf der Saison eher schwächer als besser geworden und dieses Jahr soll es mal umgekehrt sein.

Strecke: 34,2km / 700hm
Ergebnis: 1. von 20 Altersklasse , 49. von 149 gesamt
Zeit: 1:26:51

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Der Bekonder Schwimmverein hatte sich alle Mühe gegeben, eine ansprechende Regatta-Strecke anzubieten. Die DLRG übernahm die Streckensicherung, für Notfälle standen Taucher bereit.

Jedenfalls waren das Wetter und der Zustand der Strecke der Schlammschlacht vom Vorjahr absolut ebenbürtig. Auf gleichem Niveau, aber deutlich verändert präsentierte sich der Rundkurs, der wetterbedingt wieder um einige Passagen gekürzt werden musste. Trotz Kürzung waren dann doch nur 5 Runden zu fahren, weil der Vortrieb vom Schlamm doch arg gebremst wurde.

Gefühlt waren nicht weniger Leute am Start als in den letzten Jahren auch, sondern eher mehr, insofern gab es etwas Gedränge zu Beginn. Ich habe ziemlich schnell den Überblick verloren und mich dann desöfteren umgeschaut, ob da noch jemand mit einer Startnummer aus der MHK Hobby auftaucht, was aber nicht der Fall war. Berghoch habe ich mich nicht so richtig schnell gefühlt, irgendwie fehlen mir einfach noch die intensiven Einheiten. Bergrunter war ich etwas auf Kriegsfuß mit meinen neuen Rocket Ron, so richtig sicher gefühlt habe ich mich im tiefen Schlamm damit (noch) nicht. Umso besser waren die Reifen aber überall sonst, sowohl auf feuchtem Asphalt als auch auf durchnässten Wiesen. Jedenfalls habe ich es bergab nicht übertrieben und bin sturzfrei durchgekommen, obwohl die Strecke im Verlauf des Rennens immer zerfahrener und schwieriger wurde.

Ich bin nur relativ knapp der Überrundung entgangen und durfte/musste daher die volle Distanz fahren. Nach ca. 1:50h war ich dann im Ziel, etwa 20min nach dem Gesamtsieger.

Bei der Siegerehrung wurde es dann nochmal spannend für mich, aber es stellte sich heraus dass ich im Gewühl keinen Hobby-Fahrer hatte ziehen lassen, und so durfte ich einen schicken Alu-Pokal mit eingefräster “1″ mit nach Hause nehmen.

Alles in allem erfreue ich mich nun an meinem Bekond-Triple in der MHK Hobby und will gar nicht daran denken, dass ich morgen meine ganzen versifften Sachen saubermachen muss

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Zeit und Ort
Am 7. und am 14. März werden wir uns jeweils um 14:00 Uhr auf dem großen Parkplatz vor der Landessportschule in Saarbrücken treffen, um unsere Erfahrung aus zusammen 30 Jahren Bikesport an Euch weiterzugeben. Die Schranke ist am Wochenende offen, kostenloses Parken ist also möglich.

Programm
Am ersten Samstag spiele ich den Alleinunterhalter und erkläre die Grundlagen. Folgendes wird gezeigt, erklärt, geübt:

• Das Bike dem Biker anpassen und nicht umgekert (Mini-Tool wäre hierzu nicht verkehrt!)
• Grundpositionen beim Biken
• Vorausschauendes Fahren
• Auf- und Absteigen in allen (un)möglichen Situationen
• Jeder kennt und liebt es noch aus Fahrschul-Zeiten: Anfahren am Berg
• Richtige Gangwahl und effektives Treten
• Bremstechnik
• Kurventechnik
• Balance-Übungen inklusive formvollendetem In-der-Gegend-Herumstehen

Wie Ihr seht, ist das ein volles Programm. Daher sollte man mit mindestens 3 Stunden Zeitaufwand rechnen. Da wir aber nur gemütlich die Stellen anfahren werden, an denen wir üben und keine Tour fahren, wird konditionell niemand überfordert.

Am zweiten Samstag werden Sascha und ich dann gemeinsam auf den gelegten Grundlagen aufbauen:

• Enge Kurven bergauf und bergab
• Treppen und Absätze fahren
• Optimale Linie auf Singletrails finden
• Hindernisse überfahren oder -springen

Der zweite Teil hat mehr Tourencharakter als der erste, wir werden also eine größere Strecke zurücklegen um möglichst viele interessante Trails unter die Räder zu nehmen. Hier hängt dann die Dauer auch ein bisschen von der Kondition der Teilnehmer ab, es soll natürlich niemand überfordert werden.

Update:
Für alle, die nicht am ersten Termin teilnehmen können, werden wir am zweiten Termin von 13 bis 14 Uhr einen Schnelldurchgang durch die Grundlagen durchführen.

Anmeldung
Alle, die ein funktionierendes MTB und einen passenden Helm besitzen, sind herzlich eingeladen, ihren Fahrtechnik-Horizont ein wenig zu erweitern. Wir bitten nur um eine unverbindliche Anmeldung im entsprechenden Thread bei MTB-News.de oder per Email/Messenger an mich. Wenn sich sehr viele Leute melden oder ein Workshop nur für Frauen genügend nachgefragt wird, lässt sich sicher ein zusätzlicher Termin einrichten.

Sonstiges
Da es sich um eine kostenlose private Veranstaltung handelt, fährt jeder auf eigene Verantwortung und muss sich um seinen Versicherungsschutz selbst kümmern. Auch für Verpflegung muss jeder Teilnehmer selbst sorgen.

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Und schnell wurde das Rennen tatsächlich – es kommt nicht allzu häufig vor, dass ich im Rennen einen Schnitt über 20km/h fahre. Allerdings wäre es sicher auch noch etwas schneller gegangen, wenn ich mich am Anfang nicht hätte dazu verführen lassen, dass hohe Anfangstempo drei Runden lang zu fahren, um danach ziemlich einzubrechen.

Während ich danach zwei Umläufe lang deutlich langsamer unterwegs war als zuvor, fuhr eine Dreiergruppe von hinten auf mich auf, was wieder genug Motivation für eine etwas schnellere Runde hergab. Leider war die nächste Runde dann wieder eine schwache, und ich verlor drei Plätze als ich die ganze Gruppe ausgerechnet kurz vor der Abfahrt onhne Gegenwehr passieren lassen musste. Zum Glück blieben die drei in Sichtweite und das Powergel schien langsam zu wirken. So konnte ich dann nochmal eine Schippe drauflegen und in den folgenden zwei Runden alle drei nochmal einkassieren und deulich distanzieren. Alle hinter mir wurden noch vom Sieger überrundet, so dass ich in der letzten Runde nichts mehr zu befürchten hatte. So wurde es dann doch noch ein achter Platz, als die – na, wer hat mitgezählt? – zehn Runden schließlich vorüber waren.

Fazit: Freisen war ein schöner Abschluss für meine Cross-Country-Saison, auch wenn ich nichts gegen eine etwas längere Runde hätte.

Strecke: 27,1km / 535hm
Ergebnis: 8. von 24 Altersklasse und gesamt
Zeit: 1:19:17

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Im Schlepptau hatte ich ImaXe, der sein erstes Rennen überhaupt fuhr. Seine Vorderbremse kostete mich vor dem Start ein paar Nerven, aber im Rennen hat mich das nicht mehr beeinträchtigt und anders hätte er seine Premiere gar nicht antreten können.

Am Start als Hobbyfahrer erwartungsgemäß weit hinten positioniert, musste ich mich erstmal vorkämpfen. Entgegen meiner Vermutung bei der Streckenbesichtigung musste ich den steilsten Anstieg nicht hochschieben, weil ich gaaanz am Rand noch genügend halbwegs trockenen Boden fand. Viele mieden dieses Stück wegen ein paar Wurzeln, aber mit dem Fully hatte ich da keine Traktionsprobleme. Grüße an dieser Stelle an Jürgen Schmidt, der mir vor dem Start mitteilte “mit dem Racing Ralph kommst du da eh nicht hoch” – als Hellseher hat er sicher keine berufliche Zukunft, habe ich doch das Steilstück in jeder der sieben Runden fahrend bewältigt. Auf einigen Stücken der Strecke war es ebenfalls schlammig, und so hatte ich auch den obligatorischen Sturz gleich in der ersten Runde, aber außer ein paar Kratzern hatte das keine Folgen. Mal wieder zu kämpfen hatte ich das ganze Rennen lang mit dem Umwerfer, das Schalten aufs große Blatt war kaum möglich. Wenigstens habe ich die Ursache mittlerweile gefunden. Trotzdem fand ich immer besser ins Rennen und konnte in den letzten drei Runden einige Fahrer vor mir noch einsammeln. Am Ende war es etwas ärgerlich, dass mir nur zehn Sekunden auf den Nächstplatzierten fehlten.

Fazit: Ein Platz besser wäre noch drin gewesen, aber auch so bin ich mit meiner Leistung sehr zufrieden und die Strecke macht einfach immer wieder Spaß.

Strecke: 26,3km / 790hm
Ergebnis: 7. von 30 Altersklasse und gesamt
Zeit: 1:39:53

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