Vor dem Start musste ich erstmal ein Missverständnis klären: Bei dem übermotivierten jungen Mann, der sich in der ersten Abfahrt beim EMC in Mehren vor mir auf die Nase legte, handelte es sich um Steffen H. aus H. und nicht um Jens K. aus A. Im Verlaufe des Gesprächs mit letzterem erfuhr ich noch von seiner Verwandlung vom Nichtsportler (bis vor einem Jahr war er noch Fußballer) zum Rennfahrer. Da kann ich nur sagen: Respekt!

Nach ein wenig Hin- und Hergeeiere vor Beginn wurde dann in Traben-Trarbach tatsächlich nach Klassen geordnet aufgestellt. Die Lizenzklassen waren diesmal quantitativ nicht so stark besetzt, so dass ich relativ weit vorne stand. So richtig davon profitieren konnte ich nicht unbedingt. An den ätzenden Asphaltanstiegen wurde ich ziemlich zügig nach hinten durchgereicht, bergrunter war überholen nur stellenweise möglich.

Die Strecke war laut meinem Tacho 900 m länger und hatte 30 Hm mehr als angegeben. Ob es da eine kurzfristige Änderung gab, um das zu erwartende große Starterfeld auf mehr Strecke zu verteilen, weiß ich aber nicht. Jedenfalls wäre der Kurs ohne den zweiten Teil des Anstiegs perfekt gewesen. Perfekt war Berichten zufolge angeblich auch die Streckensicherung, was ich nur auf biologisch angebaute und fair gehandelte Tomaten auf den Augen zurückführen kann. Die schnelle Wiesenabfahrt führte senkrecht auf einen nicht abgesicherten Drahtzaun, Streckenposten waren dort oben weit und breit keine zu sehen, Flatterbänder waren an den früher in Prüm immer schon als lebensgefährlich bemängelten Eisenstangen befestigt etc. Immerhin standen im Innenstadtbereich einige Streckenposten, die die Kollateralschäden an uneinsichtigen Fußgängern in Grenzen hielten. Insgesamt war die Streckensicherung aber eher nach dem Motto “Wird schon nix passieren”.

Passiert ist auf jeden Fall in der fünften Runde irgendwas mit meinem Schaltwerk. Wieso weshalb warum, weiß ich nicht, aber auf einmal war die Spannung im Schaltkäfig weg, was zum völligen Verlust der Kettenspannung führte. Damit war eine Weiterfahrt unmöglich und der EMC 2009 für mich beendet. Immerhin scheint am Schaltwerk nichts kaputt zu sein, ich habe es am gleichen Abend noch zerlegt und wieder zusammengebaut. Noch größer wurde der Frust daher erst einen Tag später, als mir auf der Frustabbau-Tour die (möglicherweise vorgeschädigte) Kette gerissen und aus unerfindlichen Gründen die obere Leitungsführung abhanden gekommen ist.

Ein wirkliches Fazit zum EMC 2009 will ich eigentlich gar nicht ziehen. In Bekond war das Wetter scheiße, in Mehren war die Strecke scheiße, in Traben-Trarbach war mein Ergebnis scheiße und zu guter letzt ist die Terminwahl für Altlay scheiße. Merke: Irgendwas zum Meckern findet man immer. Und trotzdem werde ich sehr wahrscheinlich auch 2010 wieder beim EMC am Start stehen, weil der Tälercup und der jährlich umbenannte Bonnekessel-Cup, wie auch immer er grade heißen mag, einfach viel zu weit weg sind und so früh im Jahr ansonsten kaum Rennen sind.

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Abgesehen von diesen dicken Minuspunkten hat das Rennen in Mehren aber durchaus Spaß gemacht. Die ehemals kurze und knackige CC-Runde wurde mit Forstwegen, Asphalt und Wiesenstücken auf 8,8km Länge und etwa 180 Höhenmeter aufgebohrt, wodurch die schöne Abfahrt ins Ziel leider nur viermal zu fahren war.

Weil ich vergebens auf eine Startaufstellung gehofft hatte, stand ich ziemlich weit hinten. Dementsprechend war die Startrunde von Überholvorgängen geprägt, um schnellstmöglich aus dem gröbsten Verkehr herauszukommen. Bei der ersten Durchfahrt der Schlussabfahrt lag mir dann auch schon die Konkurrenz der MHK Hobby zu Füßen, zumindest einer von ihnen: So ungestüm wie er zu Werke ging, war ich regelrecht froh, ihn nach seinem (folgenlosen) Sturz los zu sein.

Danach konnte ich in Ruhe mein Rennen fahren. Ab und an bildete sich eine kleine Gruppe, was das Tempo in den Flachpassagen auf hohem Niveau hielt. Insgesamt spiegelt mein Schnitt von 23,6 km/h den Charakter der Strecke wider: Relativ flach und schnell. In den letzten drei Runden stand bzw. lag mir auch niemand mehr in der Zielabfahrt im Weg, was den Fahrspaß natütlich erhöhte.

Insgesamt fühlte ich mich schneller als in Bekond, obwohl ich sowohl vom Durchschnitts- als auch Maximalpuls noch nicht an die Werte des letzten Jahres herangekommen bin. Im hohen “Drehzahlbereich” fehlt es im Moment noch, was aber gar nicht mal so unbeabsichtigt ist, denn in den letzten Jahren bin ich oft im Verlauf der Saison eher schwächer als besser geworden und dieses Jahr soll es mal umgekehrt sein.

Strecke: 34,2km / 700hm
Ergebnis: 1. von 20 Altersklasse , 49. von 149 gesamt
Zeit: 1:26:51

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Der Bekonder Schwimmverein hatte sich alle Mühe gegeben, eine ansprechende Regatta-Strecke anzubieten. Die DLRG übernahm die Streckensicherung, für Notfälle standen Taucher bereit.

Jedenfalls waren das Wetter und der Zustand der Strecke der Schlammschlacht vom Vorjahr absolut ebenbürtig. Auf gleichem Niveau, aber deutlich verändert präsentierte sich der Rundkurs, der wetterbedingt wieder um einige Passagen gekürzt werden musste. Trotz Kürzung waren dann doch nur 5 Runden zu fahren, weil der Vortrieb vom Schlamm doch arg gebremst wurde.

Gefühlt waren nicht weniger Leute am Start als in den letzten Jahren auch, sondern eher mehr, insofern gab es etwas Gedränge zu Beginn. Ich habe ziemlich schnell den Überblick verloren und mich dann desöfteren umgeschaut, ob da noch jemand mit einer Startnummer aus der MHK Hobby auftaucht, was aber nicht der Fall war. Berghoch habe ich mich nicht so richtig schnell gefühlt, irgendwie fehlen mir einfach noch die intensiven Einheiten. Bergrunter war ich etwas auf Kriegsfuß mit meinen neuen Rocket Ron, so richtig sicher gefühlt habe ich mich im tiefen Schlamm damit (noch) nicht. Umso besser waren die Reifen aber überall sonst, sowohl auf feuchtem Asphalt als auch auf durchnässten Wiesen. Jedenfalls habe ich es bergab nicht übertrieben und bin sturzfrei durchgekommen, obwohl die Strecke im Verlauf des Rennens immer zerfahrener und schwieriger wurde.

Ich bin nur relativ knapp der Überrundung entgangen und durfte/musste daher die volle Distanz fahren. Nach ca. 1:50h war ich dann im Ziel, etwa 20min nach dem Gesamtsieger.

Bei der Siegerehrung wurde es dann nochmal spannend für mich, aber es stellte sich heraus dass ich im Gewühl keinen Hobby-Fahrer hatte ziehen lassen, und so durfte ich einen schicken Alu-Pokal mit eingefräster “1″ mit nach Hause nehmen.

Alles in allem erfreue ich mich nun an meinem Bekond-Triple in der MHK Hobby und will gar nicht daran denken, dass ich morgen meine ganzen versifften Sachen saubermachen muss

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Nach der kreativen Startaufstellung irgendwo mitten im Wald ging es zuerst mäßig steil auf einem Waldweg und später recht flach auf Asphalt und Schotter bis zur Schutzhütte. Dabei führte die Rennstrecke über den einzigen Weg von den Parkplätzen zu Anmeldung und Ziel an der Hütte. Auf dem großen Blatt loszufahren, war durchaus optimistisch und kostete mich vielleicht zu viel Kraft, um mich vor der anschließenden Abfahrt besser zu positionieren. Diese bestand aus einem Singletrail ohne größeren technischen Anspruch und einer langen Hochgeschwindigkeitspassage auf breiten Waldwegen und konnte als Teil eines regional bekannten und beworbenen Wanderweges für das Rennen leider nicht voll gesperrt werden. Wie durch ein Wunder blieb trotz des schönen Wetters der große Ansturm an Sonntagsspaziergängern aus und es kam nicht zu Kollateralschäden.

Mit der Abfahrt war auch schon die Hälfte der Runde zu Ende und es folgte ein einziger Anstieg mit Steigungen zwischen steil und sausteil bis ins Ziel. Auf den ersten beiden der vier Runden meist bergab ausgebremst durch langsamere Fahrer, musste ich mich berghoch mit den üblichen Verdächtigen in meiner Klasse herumschlagen. Interessant wurde es erst in der dritten Runde, als am langen Anstieg plötzlich mein Mitfahrer und Trainingskollege Oli hinter mir auftauchte. Bis zum letzten Anstieg konnte ich ihn einigermaßen hinter mir halten, musste ihn dann aber vorübergehend passieren lassen. Es folgte ein harter Kampf, den ich durch einen Schlusssprint mit Puls 202 gerade so für mich entscheiden konnte. Die letzte Runde fuhr ich etwa eine Minute schneller als die vorletzte und auch insgesamt war es meine schnellste Runde im Rennen, was für mich eher ungewöhnlich ist. Bei der Siegerehrung folgte dann die große Ernüchterung, weil sich zwei Hobbyfahrer, die ich auf Grund ihrer 20er Startnummern für Lizenzfahrer gehalten hatte, noch 14 bzw. 12 Sekunden vor mir platziert hatten.

Fazit: Strecke schwach, Organisation schwach, crazyeddie schwach, so könnte man es treffend zusammenfassen. Die schnelle letzte Runde zeigt eigentlich nur, dass ich die drei Runden vorher hätte schneller fahren können.

Strecke: 25,4km / 790hm
Ergebnis: 3. von 24 Altersklasse Hobby , 40. von 131 gesamt
Zeit: 1:16:54

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Am Start des Hauptlaufes standen über 100 Teilnehmer, etwa 60 davon vor mir. Da nach Startklassen aufgestellt wurde, konnte sich formal keiner über mangelnde Chancengleichheit beschweren. Da ich im Verhältnis eher schnell starte, befürchtete ich zu Anfang im Stau zu stecken und dann am ersten Berg mit freier Fahrt abgehängt zu werden. Aber dann stand ich einfach nur auf der richtigen Seite, im richtigen Moment war die Lücke da und nach der kurzen Startrunde waren nur noch 30 Leute vor mir. Da die Bodenverhältnisse schlecht waren, wurde die Runde wie angekündigt verkürzt und größtenteils nicht auf der bekannten Strecke, sondern auf Wiesen und Wegen zwischen Wald und Ort gefahren.

Der stetige Wechsel mit relativ kurzen Bergaufpassagen und schnellen Abfahrten verführte zu hohem Tempo, was ich nach der Hälfte der Runde schon bereute. Mein Winterpokal-Teamkollege Timo fuhr ziemlich locker an mir vorbei und ich verlor ihn fast aus den Augen. Nach der ziemlich schlammigen Abfahrt durch den Wald inklusive der beliebten “Affenschaukel” konnte ich ihn immerhin wieder sehen und den Abstand in der zweiten Runde halbwegs konstant halten. Ich kämpfte mich zuerst an einen Bike-Aid-Fahrer heran, um dann enttäuscht festzustellen, dass Timo doch noch ein paar Meter weiter vorne fuhr, aber nach der ersten Abfahrt im Wald war er plötzlich direkt vor mir und am nächsten kurzen steilen Anstieg konnte ich ihn überholen.

In der dritten Runde habe ich mir dann erst mal was zu essen gegönnt und mich immer wieder nach hinten umgeschaut, aber der Abstand blieb recht stabil. Auf einer der letzten Abfahrten in der letzten Runde, die im Rennverlauf immer schmieriger und zerfahrener wurde, habe ich mich dann noch ordentlich abgelegt und mein linkes Knie lädiert, was dann aber an der Platzierung auch nichts mehr verändert hat.

Fazit: Dank Glück beim Start und Schlamm habe ich eine der neuen und wirklich hübschen Trophäen ergattern können. Wie gut die Form wirklich ist, wird sich erst beim nächsten Rennen unter hoffentlich normalen Bedingungen zeigen.

Strecke: 26,6km / 710hm

Ergebnis: 1. von 13 Altersklasse Hobby , 29. von 107 gesamt

Zeit: 1:36:17

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Entgegen aller Vorhersagen blieb Mehren bis zum Schluss verschont von jeglichen Unwettern. Stellenweise war die Strecke ein bisschen matschig und rutschig, aber alles war flüssig fahrbar. Besonders nett fand ich den für CC-Verhältnisse recht großen Anlieger und das daran anschließende Stück mit engen Kurven und Wurzeln. Dieses Mal konnte ich mich nach dem Start nicht entscheidend absetzen und konnte deshalb nie ausruhen. Ich musste an den Anstiegen immer so früh wie möglich hochschalten, auch wenn es schmerzte, um wieder ein paar Meter Vorsprung zu gewinnen, die ich in den flachen Abfahrten meist wieder verlor, weil mir hier einfach die Kraft fehlte. Am Ende konnte ich dann ein paar Sekunden Vorsprung ins Ziel retten.

Fazit: Ausgerechnet am doppelten EMC-Wochenende solch ein harter Kampf – ich bin ja mal gespannt was das in Laufeld wird…

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Ich versuche mal, meinen Sieg ohne allzuviel Selbstbeweihräucherung zu schildern. Es war warm und trocken in Bekond und die Strecke war in perfektem Zustand. Diesmal stand ich rechtzeitig am Start und daher in der ersten Reihe. Gestartet bin ich wie eigentlich immer schon recht schnell, nur im Gegensatz zu manch anderem Rennen blieb der vorbeirauschende Express mehrerer Fahrer diesmal aus. Auf dem langen Anstieg der verkürzten ersten Runde konnte ich trotz schwerer Beine einen knappen Vorsprung halten. Das kostete Kraft, aber ich wollte mich unbedingt in die erste Abfahrt retten. Das gelang mir dann auch knapp und ich kam mit wenigen Metern Vorsprung auf dem höchsten Punkt der Strecke an. Von dort ging es mit Ausnahme von einigen kurzen Gegenanstiegen nur noch bergab bis ins Ziel. Als erster der ersten Runde gewann ich den Bitburger-Sprint. Ab der zweiten Runde war die Streckenführung etwas länger und die Höhenmeter bis zum höchsten Punkt mussten nicht mehr am Stück, sondern unterbrochen von zwei Abfahrten erklommen werden, was mir sehr entgegenkam. Ich schaute mich desöfteren nach hinten um, weil mir der Abstand nicht sehr groß erschien. In der vierten Runde nahm ich dann etwas Gas raus, um in der letzten Runde noch Reserven zu haben. Die Glocke zum Einläuten der letzten Runde mobilisierte dann auch die letzten Kräfte. Noch ein letztes Mal über die Rampe auf dem Sportplatz, die letzten Höhenmeter hinauf und noch ein letztes Mal die Abfahrten genießen, dann war ich im Ziel. An dieser Stelle geht mein Glückwunsch an Matthias, der sein erstes Rennen bestritten hat und trotz aller Strapazen wohl den ganzen Cup fahren will.

Eins will ich nicht unerwähnt lassen: Ich habe die Daten der Rennen 2005 und gestern miteinander verglichen (letztes Jahr war die Strecke teils schlammig) und folgende Höchstgeschwindigkeiten bin ich in der schnellsten Abfahrt gefahren:
2005 (Extralite F1): 43,1km/h
2007 (Scott Spark): 56,7km/h

Fazit: Es war ein tolles Rennen auf einer tollen Strecke, und das Ergebnis war natürlich traumhaft. So kann die Saison gerne weitergehen!

Vielen Dank für diese beiden Bilder an Norbert Martini!

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