Zur Erinnerung könnt Ihr den Artikel Bike-Projekte 2008 nachlesen, die einzelnen Vorhaben habe ich von dort übernommen.

1. Mein Spark
Die angekündigten Kleinigkeiten wurden umgesetzt. Allerdings blieb es ja nicht dabei, mein Bike tauchte in der Projektliste ja gleich zweimal auf.

2. Bike für meine Schwester
Was soll ich sagen, es wurde ein Kracher: Die ganze Story und Bilder findet Ihr hier.

3. Leichtbau an Muttis Cube
Was ich alles angestellt habe, um das Cube Attention von 13,7kg auf unter 11,5kg abzuspecken, wird hier aufgezählt.

4. Schon wieder mein Spark
Auch dieses Update habe ich genau wie geplant durchgezogen: Die SID Worldcup war kaum in schwarz zu kaufen, da hatte ich auch schon eine ergattert. Die Detailänderungen könnt Ihr hier nachverfolgen.

5. Fully für meinen Vater
Aus dem Fully wurde letzlich doch ein Hardtail, genauer gesagt ein weiteres No Saint Luzifer Scandium – diesen Rahmen habe ich schon an seinem Straßenbike verbaut. Mit annähernd kompletter XTR und Reba kommt es fahrbereit auf 10,1kg, mit allem Zubehör (Satteltasche, zwei Flaschenhalter, Luftpumpe, Klingel, Tacho, Pulsmesser) auf 11,1kg. Die Kosten hielten sich in erträglichen Grenzen, weil ich viele Teile beisteuern konnte, die nur für kurze Zeit am Spark im Einsatz waren. Das Rad hier zu präsentieren habe ich wohl verschlafen, was kaum verwundert. Vielleicht stelle ich es ja vor, wenn ich endlich mal dran denke den Gabelschaft zu kürzen und das Spacertürmchen über dem Vorbau zu entfernen

6. Gästerad
Eigentlich wollte ich den verbeulten No Saint Angel ja wegwerfen, aber dann habe ich ihn mit ein paar Teilen an eine Freundin verschenkt. Als (im Vergleich zum Vorgänger) leichtes Stadtrad hat er hoffentlich genug Spaß am Radfahren geweckt, dass ich dieses Jahr ein richtiges Mountainbike für sie planen darf. Das alte Mountainbike meines Vaters ist immer noch aufgebaut und kann damit als Gästerad genutzt werden.

Das nur kurz erwähnte langfristige Projekt ist nicht sehr weit vorangekommen, bis ich da Vollzug melden kann wird wohl noch einige Zeit ins Land gehen. Ansonsten bin ich erstaunt, dass ich eigentlich fast alles genauso umgesetzt habe wie angedacht. 2009 wird es in meinem Fahrradkeller etwas ruhiger zugehen. Vielleicht berichte ich aber statt über familieninterne Projekte auch über die Bikes, die ich für andere aufbaue. Seid gespannt!

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Die Konstruktion der Seite entstammt noch aus der Zeit, in der auch ich meine alte Homepage programmiert habe. Vielleicht bastele ich ihm auch noch ein CMS, mal sehen.

Leider habe ich kein Talent als Fotograf von meinem Vater geerbt. Ich will daher mein Bike von ihm fotografieren lassen, wenn es fertig ist. Seltsamerweise scheint dieser Zustand nie wirklich einzutreten

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Nachdem ich vom Wunsch (“Bau mir ein Fahrrad!”) zunächst etwas überrascht war, leitete ich zügig die Planungsphase ein und forschte schonmal nach, was der Keller so hergab. Natürlich musste ich auch Farbvorstellungen (“Nicht silber!”) und sonstige Sonderwünsche (“Der Rosensattel ist sooo toll!”) miteinfließen lassen. Der “Rosensattel” wurde dann nicht der unbequeme SLR, den Cathérine in Saarbrücken in einem Radgeschäft im Schaufenster gesehen hatte, sondern die Damenversion Lady Sport Gel FLow. Die Teilebeschaffung im eigenen Keller lieferte Ritchey-WCS-Anbauteile und Deore-Komponenten, die perfekt zum schwarzen Rahmen mit weißer Schrift passten. Flaschenhalter und Griffe in weiß gaben der Optik den letzten Schliff. Damit auch die Funktion stimmte, wurde der RST-Federgabel eine Hälfte des Innenlebens entfernt. Die Laufräder speichte ich auf Wunsch gewurzelt ein.

Bei den beiden I-Tüpfelchen musste ich ein wenig improvisieren: Nachdem die goldenen Patronenhülsen-Ventilkappen an meinem alten Wheeler nun wirklich nicht ins Farbkonzept passten, sagte meine Schwester aus Spaß “Dann will ich eben Hello-Kitty-Ventilkappen!”. Sowas gibt es natürlich nicht zu kaufen. Zufälligerweise passen aber die Figuren auf den Bleistiften mit ein wenig Bearbeitung recht gut auf handelsübliche Ventilkappen. Also habe ich gebohrt und geklebt, um die stylischsten Ventilkappen aller Zeiten herzustellen.

Am Tag der großen Party habe ich dann noch ein wenig tricksen müssen, um auch die 11kg noch zu knacken: F99-Lenkerklemmschellen, Titan- und Aluschrauben haben die letzten fehlenden Gramm eingespart. Die Teileliste habe ich dann natürlich bei der Geschenkübergabe auch überreicht. Bilder von der Party und/oder dem Geburtstagskind reiche ich noch nach, falls ich das erlaubt bekomme Jedenfalls ist mein Geschenk sehr gut angekommen und wurde – man höre und staune – am nächsten Morgen sogar schon ein paar Meter gefahren!

Hier die Teileliste und die Bilder:

Cycle Concept XC 575 10.999,3g

PS: Bevor Ihr fragt, so von wegen Rosensattel und Hello Kitty – sie wurde wirklich 18, nicht 8

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Morgen gehts dann erst zur Oma auf die Feier, dann auf die Uni zur Fachschaftsratsitzung (die ich nicht ausfallen lassen kann, weil ich die Sitzung leiten muss), danach kurz in die Stadt noch letzten Kleinkram für Catherines Bike besorgen, wieder zur Oma und zum Schluss noch Getränke schleppen und aufbauen für den Geburtstag am Freitag.

Am Freitag muss ich allerspätestens den Laufradsatz fertig bekommen und das Rad fertig aufbauen – zum Glück ist wenigstens heute das letzte Paket angekommen. Mein Rad ist seit gestern komplett zerlegt weil dem Dreck sonst nicht mehr beizukommen war und will geputzt und wieder aufgebaut werden, weil ich es spätestens am Sonntag wieder brauche. Sicherlich wird auch noch Arbeit anfallen für die Party, für die ich mich natürlich in Schale werfen muss.

Samstags muss ich dann erstmal ausschlafen und mich von der Feierei erholen. Dann gehts vermutlich an die Aufräumarbeiten. Wenn mein Rad noch nicht fertig ist, wird es jetzt höchste Zeit. Eventuell war Oli sein neues Rad morgens abholen und ich muss das Elend in einen fahrbaren Untersatz verwandeln, weil er ja sonntags auch dabeisein will.

Vermutlich hab ich jetzt sogar noch irgendwas vergessen. Ich bin jedenfalls jetzt schon froh, wenn ich am Sonntag gemütlich biken kann und diese Woche hinter mir liegt.

Update: Es ist jetzt 23:17 und der Laufradsatz ist fertig. Jetzt packe ich alles zusammen, gehe in den Fahrradkeller und baue das Rad fertig.

Noch ein Update: Es ist jetzt 1:55 und ich habe das Rad für meine Schwester soweit fertig. Die letzte halbe Stunde hab ich es nur angeschaut

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Ausgangsgewicht des 500€-Bikes waren etwa 13,7kg, bedingt durch den vermutlich bleischweren Rahmen mit tiefem Einstieg, die RST-Federgabel und die Alivio-/Deore-Ausstattung. Ausnahmsweise habe ich nicht jedes Teil auf der Waage fotografiert, weil sich das Interesse an den original verbauten Teilen doch arg in Grenzen halten dürfte.

Der Deore-Rigida Zac19-Laufradsatz mit NoName-Semislicks und Deore-Kassette wurde durch einen selbsteingespeichten Satz aus Tune Mig 75, Deore XT HR-Nabe, je 32 dreifach gekreuzten dünnen (1,8-1,5-1,8) DT Revolution mit Alunippeln und Mavic 217 ersetzt. Komplettiert mit Deore-Schnellspannern, 770er XT-Kassette in 11-34, Schwalbe Textilfelgenband, XXLight-Schläuchen und 2007er Racing Ralph in 2,1 brachte der neue Satz 3080g auf die Waage – satte 1724g weniger als der alte!

Der Wechsel der Kurbel von Alivio (913g) auf eine alte 5-Arm-LX mit Race Face Kettenblättern (706g) brachte eine Ersparnis von 207g. Eine unglaublich kurze Tune-Stütze und KCNC-Klemmschelle sparten weitere 205g gegenüber den Scape-Serienteilen.

Als letztes wechselte ich die Alivio-Bremsen (385g) gegen Avid SD 7 (346g) und entfernte den rechten Federstab der RST (63g), damit meine Mutter auch mal merkt, warum das Ding Federgabel heißt – wieder 102g weniger.

Insgesamt betrug die Ersparnis damit 2238g, das Rad wiegt also nun etwa 11,5kg. Dabei soll es allerdings nicht bleiben: Aus dem Fundus von leutnant gustl kommt wohl noch eine XTR-STI dran und bei dieser Gelegenheit werde ich den Lenker gegen einen Ritchey WCS tauschen. Daneben liegt bei Peter, der unter dem Namen xtremelight für sein Extremtuning des 952er XTR-Schaltwerks bekannt ist, noch ein solches aus meiner Leichtbauzeit, das er mir irgendwann mit etwa 130g zukommen lassen wird. Wenn meine Mutter auf die Federgabel und mein Vater auf seine Steinbach verzichten kann, könnte ich auch hier noch viel Gewicht sparen. Dann wären Sub10kg absolut realistisch.

Nach mehreren Stunden in der Werkstatt, in denen ich an insgesamt vier Bikes parallel herumgeschraubt habe, um Teile zu bekommen oder um die Alt-Teile des Cube wieder unterzubringen, bin ich mit dem Ergebnis ziemlich zufrieden. Da gibt’s natürlich kein schöneres Lob als ein “Also ich merk da jetzt keinen Unterschied” nach dem Hochheben von der stolzen Besitzerin

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In Kürze wird es allerdings recht turbulent und auch im weiteren Verlauf dieses Jahres steht noch einiges an. Genug der einleitenden Worte, auf folgende Auf- und Umbauten, die ich natürlich ausführlich vorstellen werde, könnt Ihr Euch in diesem Jahr freuen:

1. Mein Spark
In den kommenden Wochen treffen die letzten Teile für den Umbau des Spark ein. Konzeptionell hat sich nichts verändert, extremer Leichtbau bleibt tabu. Ein bisschen Optiktuning hier, ein bisschen mehr Funktion da, irgendwie kommt es mir nicht so wild vor. Erst der Blick in die gut gefüllte Teilekiste in meinem Zimmer offenbart, dass doch so manches Teil getauscht wird. Ganz nebenbei werde ich die 10kg-Marke recht locker unterbieten.

2. Bike für meine Schwester
Meine kleine Schwester wird in drei Wochen 18 und wünscht sich einen fahrbaren Untersatz. Das ist natürlich kein Problem, wenn der große Bruder crazyeddie heißt. Meine Schwester bekommt also einen zu ihrer Größe passenden neuen Rahmen, aufgebaut mit Teilen vom bisherigen Gästerad und garniert mit einigen schicken Neuteilen. Das Farbkonzept wird schlicht-elegant und ich hoffe, dass ich damit den Geschmack meiner Schwester treffe – in drei Wochen wissen wir mehr

3. Leichtbau an Muttis Cube
Noch im April steht der nächste Geburtstag ins Haus. Damit meine Mutter öfter mit ihrem bisher etwa 13,7kg schwerem Cube fährt, werde ich das gute Stück ein bisschen abspecken. Zwar habe ich auch hier eher in die Restekiste gegriffen und nur wenig wirklich neu gekauft, aber wenn ich meinem Vater die Steinbach-Starrgabel abschwatzen kann, wird das Cube bei etwa 10,5kg landen. Etwa 1,7kg sparen alleine die Laufräder mit Reifen, Schläuchen und Kassette – da macht Leichtbau richtig Spaß.

4. Schon wieder mein Spark
Irgendwann im Sommer wird man die neue Rock Shox SID hoffentlich zu akzeptablen Preisen kaufen können – ob ich da widerstehen kann? Jedenfalls hab ich vorsorglich schon eine XTR-Disc mit Postmount-Bremssattel hier liegen. Bei der Gelegenheit würde ich auch grade auf eine 160mm-Scheibe “abrüsten”, weil ich die Standfestigkeit einer großen Scheibe eigentlich gar nicht brauche.

5. Fully für meinen Vater
Mein Vater wünscht sich als Ergänzung zu seinem getarnten Straßenbike auf MTB-Basis, mit dem er gerne Rennradfahrer jagt, tatsächlich ein Fully für den Wald. Das bisherige Rad für diesen Zweck ist einen Tick zu groß und komplett starr – dank der oben erwähnten Steinbach-Gabel. Ein Fully-Rahmen, den ich günstig erwerben könnte, liegt schon im Keller. Und wenn ich wirklich eine neue Gabel ans Spark schraube, sind auch genug Teile zum Aufbau übrig. Angedacht sind tolerierbare 11,5kg.

6. Gästerad
Wie oben erwähnt, werden einige Teile des Gästerades demnächst anderweitig gebraucht. Der arg verbeulte Rahmen wird dann vermutlich endgültig entsorgt. Bekommt mein Vater aber tatsächlich ein Fully, bleiben von seinem alten Mountainbike immer noch genügend Teile übrig, um wieder ein Gästebike aufzubauen – Ihr seht, es ist ein Teufelskreis . Bevor Ihr jetzt fragt, ob ich denn so oft radlose bikende Gäste habe: Nein, habe ich nicht. Aber es klingt doch schöner als Restebike, oder?

Über ein weiteres Projekt lasse ich mich an anderer Stelle aus, weil es sich zeitlich länger hinziehen wird und 2008 nicht vollendet werden wird. Aber auch so ist genug zu tun und für genügend Unterhaltung auf dieser Seite gesorgt.

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