Artikel-Schlagworte: „Leichtbau“

Eurobike 2010

Mittwoch, 1. September 2010

Wer nicht dabeisein kann oder will, weil das Rad auch dieses Jahr wohl nicht neu erfunden wird, mag vielleicht trotzdem ein kleines bisschen auf dem Laufenden gehalten werden. Folgende Seiten berichten traditionell recht viel von der Eurobike:

  • MTB-News – Fotos, Videos und Berichte. Klassiker sind die Video-Produktvorstellungen mit Granaten wie Elmar Keineke von SRAM oder Larry Westney von Cannondale. Die Testbike-Auswahl vom Demoday verrät, dass man eher abfahrtsorientiert berichtet.
  • Roues Artisanales – diese Seite widmet sich auf französisch vorrangig Laufrädern und Rennradzeugs.
  • Bikeradar – englische Seite mit breitem Querschnitt an Themen.
  • Light-Bikes – deutsche Seite mit Fokus auf Rennrad und Leichtbau, vor allem die Fotogalerie ist interessant.

Leider ziemlich unergiebig sind die Seiten der Bikemagazine. Früher gab es da noch Fotogalerien und Liveberichterstattung, aber anscheinend ist dafür kein Geld mehr da.

Wenn Ihr noch mehr Seiten kennt, schreibt mir eine Email, dann ergänze ich sie hier.

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Alles über 2fach

Samstag, 14. August 2010

Während in der Rennszene je nach Strecke der Trend eindeutig Richtung ein Kettenblatt vorne geht, propagieren die Medien seit der Einführung von SRAMs XX-Gruppe das Zweifach-Kettenblatt. Für 2011 rüsten die Amerikaner ihre günstigeren Gruppen ebenfalls mit nur zwei Kettenblättern aus, Shimano zieht zumindest bei der XTR 980 nach. Damit wird 2fach 2011 an vielen Bikes zu sehen sein und so mancher Biker wird sich fragen, ob er sein Rad umrüsten soll.

Daher will ich eine Übersicht geben, was es – teilweise schon seit Jahren – an Möglichkeiten gibt und versuchen zu klären, für wen 2fach in Frage kommt und für wen nicht. (weiterlesen…)

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Scott Spark RC, 15.04.2010: 9045,1g

Donnerstag, 15. April 2010

Zuerst spielte das Wetter nicht mit und vor einer Woche legte mich dann ein Virus lahm, deswegen ist mein neues Bike leider immer noch nicht wirklich eingeweiht worden. Das hindert mich allerdings nicht daran, mich langsam an die 9kg-Marke heranzupirschen.

Nach dem Probesitzen wurde das Sattelrohr noch etwas gekürzt (-1,2g). Dann traf endlich das Carbonschaltauge ein, dass das alte Schaltauge und den Ausleger des Schaltwerks ersetzt (-8,4g). Danke an Alex für die tolle Arbeit! Im Zuge der Montage fiel mir auf, dass der Schraubenkopf einer Schraube am Schaltauge der Hinterradnabe im Weg was. Der Schraubenkopf war schnell abgesägt, weil die eigentliche Haltearbeit ja sowieso der Schnellspanner leistet (-0,4g). Danach musste ich auch die Bremse etwas nachjustieren und zwei Unterlegscheiben weglassen (-0,3g).

Alles in allem ist das Gewicht also von 9055,4g um unglaubliche 10,3g auf 9045,1g gefallen. Natürlich gibt es auch wieder eine aktualisierte  Teileliste.

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Scott Spark RC, 28.03.2010: 9055,4g

Montag, 29. März 2010

Vor etwas mehr als zwei Monaten habe ich frohen Mutes begonnen die Teile meines neuen Spark vorzustellen in der Hoffnung, dass es bald fertig ist. Natürlich hat es dann doch deutlich länger gedauert als erwartet, aber das Ergebnis kann sich sehen lassen. Deswegen lasse ich jetzt auch erstmal Bilder sprechen:

Scott Spark RC 28.03.2010 Seitenansicht (weiterlesen…)

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Änderungen und restliche Teile

Montag, 29. März 2010

Heute ist mein Spark endlich fertig geworden. Leider wurde der Aufbau am Schluss noch etwas unnötig in die Länge gezogen, weil nicht alles so funktionierte wie ich mir das vorgestellt habe. Alle Änderungen und alle noch nicht vorgestellten Teile gibt es daher jetzt, Bilder vom Komplettrad und die Teileliste dann im nächsten Artikel.

1. Züge

Irgendwie zu unsicher waren mir die Power Cordz Züge. Einen hatte ich probeweise am Schaltwerk montiert, aber die Klemmung gefiel mir nicht so recht. So richtig fest klemmen wollte ich ihn nicht, dazu sah er zu fragil aus. Insbesondere die kleinen Klemmschrauben an Gabel und Dämpfer wären möglicherweise problematisch geworden, daher habe ich mich entschieden einfach normale XTR-Züge zu nehmen. Ingesamt bedeutete das über 50g Mehrgewicht. Die Außenhüllen sind aus Shimanos Tuning-Linie Yumeya und wiegen mit 24g/m etwa 10g/m weniger als die herkömmlichen SP-41. Als i-Tüpfchelchen sind die Quetschhülsen von Alligator schwarz eloxiert.

(weiterlesen…)

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