Wann & wo?
Samstag
14:00 Uhr
Parkplatz Ecke Waldhausweg/Meerwiesertalweg

Wer & was?
Die Stammbesetzung (Alter 16-31) schreit nach Höhenmetern und Trails und fährt Bikes zwischen Rennfeile und Tourenschaukel. Wer mit tourentauglichem Bike und Helm ausgestattet ist und Mountainbiken nicht als Rennradfahren im Wald interpretiert, sollte einfach mal vorbeischauen.

Wohin & wie lang?
Es sind sowohl längere Touren in weiter entfernte Gebiete möglich (3h + x) als auch das Abgrasen jeglicher Trails in der Umgebung, wobei man frühzeitig aussteigen kann. Das richtet sich ganz einfach nach den Anwesenden.

Warum da & wieso überhaupt?
Ein kostenfreier Parkplatz, ein Studentinnen-Wohnheim nebenan, ein Biergarten um die Ecke und gute Erreichbarkeit aus der Innenstadt und Dudweiler sollten als Argumente reichen. Und, jo, wieso nit? Gefahren wird ja eh, treffen muss man sich auch irgendwo und damit sich auch mal jemand anschließen kann ohne dass man jede Woche extra was verkündet, bieten sich ein eigener Treff und Thread einfach an.

Schauen wir einfach mal was sich da so entwickelt

Dieser Text stammt aus meinem Beitrag im Thread zum Thema im Regionalforum bei MTB-News.de. Weil ich so unglaublich viele Artikel schreibe und dieser hier schon in wenigen Monaten Wochen Tagen von der Startseite verschwunden sein wird, gibt es alle wichtigen Informationen auch auf dieser Seite, die über das Hauptmenü erreichbar ist.

Teilen / Speichern

Die Startaufstellung erfolgte in getrennten Blöcken für Hobby und Lizenz und wie schon vor zwei Jahren war ich zu spät dran, um wenigstens in meinem Block halbwegs vorne zu stehen. Wie schon in Traben-Trabach beim EMC fiel mir ein Phänomen auf, das ich wohl nie begreifen werde: Wieso legt man am Start eines Rennens das mittlere Blatt auf, wenn die ersten Meter topfeben sind? Nach mir die Sintflut, aber wenn solche Leute vor mir fahren (natürlich mehrere nebeneinander) und zuerst nicht vorankommen, weil ihr Gang zu klein ist und dann, weil sie ewig zum Schalten brauche, dann bin ich schon ein wenig genervt.

Aber schlimmer geht es ja bekanntlich immer. Obwohl aus diesem Grund bereits die Streckenführung geändert wurde, gab es auf der ersten Runde häufig Stau in den Abfahrten. Während berghoch jeder erwartet, dass ein langsamer Fahrer Platz für Überholmanöver macht, geht man bergrunter davon aus, dass Überholen ja viiiiiel zu gefährlich ist und die Nachfolgenden bestimmt auch nicht schneller fahren können. So konnte ich dann ab und an Stehübungen absolvieren und Schwätzchen mit Alexander von Zingler halten, der lustigerweise an exakt der gleichen Stelle wie vor zwei Jahren auf mich aufgefahren ist. Insbesondere unsere holländischen Nachbarn tun sich immer wieder durch mangelnde Fahrtechnik hervor. Ich würde lieber doppelt so viel Startgeld bezahlen, wenn die Teilnehmerzahl auf die Hälfte gesenkt würde und der Saarschleifen-Marathon kein Lauf des holländischen RWP-Marathoncups mehr wäre.

Im Gegensatz zu früher habe ich mir das Rennen gut eingeteilt und konnte daher die meisten Spaßbremsen nach und nach hinter mir lassen. In der zweiten Runde konnte ich daher wenigstens auf einigen Abfahrten mein Tempo fahren. An den gut ausgestatteten Verpflegungsstationen habe ich selten gehalten, irgendwie habe ich weder besonders viel gegessen noch getrunken. Von Hungerast oder Wassermangel war ich dennoch weit entfernt, einzig und allein meine Beine hielten mich davon ab, schneller zu fahren.

Etwa 4km vor dem Ziel passierte dann wieder das gleiche wie beim letzten EMC-Lauf: Die Feder des Schaltwerkskäfig rutschte aus der Führung und damit hatte die Kette keine Spannung mehr. Den letzten steilen Anstieg musste ich daher schieben weil mir die Kette dauernd heruntersprang, ansonsten konnte ich auf dem großen Blatt und den größten Ritzeln noch halbwegs fahren. Dennoch wurde meine Fahrzeit unnötigerweise um ein paar Minuten verlängert. Auf Grund der Staus und des Defekts blieb mir eine Zeit unter 5 Stunden leider verwehrt, das wird aber definitiv mein Ziel für nächstes Jahr sein.

Fazit: Ich kann eigentlich nur mein Fazit vom letzten Jahr zitieren: Die Platzierung war nicht so doll, aber mit meiner Zeit bin ich zufrieden. Strecke und Organisation waren wie gewohnt super – ich freue mich schon auf nächstes Jahr!

Strecke: 99,1km / 2280hm
Ergebnis: 33. von 46 Altersklasse, 109. von 291 gesamt
Zeit: 5:11:25

Teilen / Speichern

Am 07.05.2009 (Donnerstag) und am 10.05.2009 (Sonntag) werden wir uns an der Landessportschule in Saarbrücken treffen, um die bewährte Runde unter die Räder zu nehmen.

Zum jetzigen Zeitpunkt ist für Donnerstag noch niemand angemeldet, am Sonntag sind nur noch drei der zehn Plätze zu vergeben. Den Anmeldestatus seht Ihr auf der Startseite oben rechts. Wie Ihr Euch mit mir in Verbindung setzt ist egal, ob per Email oder im Thread bei MTB-News.de, die Hauptsache ist Ihr tut es zügig, denn die Plätze sind bisher immer schnell besetzt worden und vorerst werden die beiden Termine die letzten sein.

Die Uhrzeiten stehen noch nicht fest, sprich da habt Ihr noch Mitspracherecht. Donnerstags würde ich gerne spätestens um 17 Uhr anfangen, denn 3-3,5 Stunden sollten wir schon einplanen. Sonntags ist es mir völlig egal – denkt aber bitte daran, dass Muttertag ist!

Teilen / Speichern

Zeit und Ort
Am 7. und am 14. März werden wir uns jeweils um 14:00 Uhr auf dem großen Parkplatz vor der Landessportschule in Saarbrücken treffen, um unsere Erfahrung aus zusammen 30 Jahren Bikesport an Euch weiterzugeben. Die Schranke ist am Wochenende offen, kostenloses Parken ist also möglich.

Programm
Am ersten Samstag spiele ich den Alleinunterhalter und erkläre die Grundlagen. Folgendes wird gezeigt, erklärt, geübt:

• Das Bike dem Biker anpassen und nicht umgekert (Mini-Tool wäre hierzu nicht verkehrt!)
• Grundpositionen beim Biken
• Vorausschauendes Fahren
• Auf- und Absteigen in allen (un)möglichen Situationen
• Jeder kennt und liebt es noch aus Fahrschul-Zeiten: Anfahren am Berg
• Richtige Gangwahl und effektives Treten
• Bremstechnik
• Kurventechnik
• Balance-Übungen inklusive formvollendetem In-der-Gegend-Herumstehen

Wie Ihr seht, ist das ein volles Programm. Daher sollte man mit mindestens 3 Stunden Zeitaufwand rechnen. Da wir aber nur gemütlich die Stellen anfahren werden, an denen wir üben und keine Tour fahren, wird konditionell niemand überfordert.

Am zweiten Samstag werden Sascha und ich dann gemeinsam auf den gelegten Grundlagen aufbauen:

• Enge Kurven bergauf und bergab
• Treppen und Absätze fahren
• Optimale Linie auf Singletrails finden
• Hindernisse überfahren oder -springen

Der zweite Teil hat mehr Tourencharakter als der erste, wir werden also eine größere Strecke zurücklegen um möglichst viele interessante Trails unter die Räder zu nehmen. Hier hängt dann die Dauer auch ein bisschen von der Kondition der Teilnehmer ab, es soll natürlich niemand überfordert werden.

Update:
Für alle, die nicht am ersten Termin teilnehmen können, werden wir am zweiten Termin von 13 bis 14 Uhr einen Schnelldurchgang durch die Grundlagen durchführen.

Anmeldung
Alle, die ein funktionierendes MTB und einen passenden Helm besitzen, sind herzlich eingeladen, ihren Fahrtechnik-Horizont ein wenig zu erweitern. Wir bitten nur um eine unverbindliche Anmeldung im entsprechenden Thread bei MTB-News.de oder per Email/Messenger an mich. Wenn sich sehr viele Leute melden oder ein Workshop nur für Frauen genügend nachgefragt wird, lässt sich sicher ein zusätzlicher Termin einrichten.

Sonstiges
Da es sich um eine kostenlose private Veranstaltung handelt, fährt jeder auf eigene Verantwortung und muss sich um seinen Versicherungsschutz selbst kümmern. Auch für Verpflegung muss jeder Teilnehmer selbst sorgen.

Teilen / Speichern

Wirklich viel gibt es leider nicht zu erzählen. In einem Anfall von Übermut habe ich mich für die Langdistanz entschieden, um vor dem 12h-Rennen von Külsheim zu testen, ob ich überhaupt noch 6 Stunden auf dem Rad sitzen kann. Dass wir letzlich doch nicht in Külsheim an den Start gingen, hing unmittelbar mit dem Abschneiden beim Erbeskopf-Marathon zusammen.

Nachdem ich zum allerersten Mal einen Marathon wirklich vernünftig ruhig und langsam angefahren bin, lief es ziemlich rund und ich war guter Dinge, die 110km und 3000hm zu überstehen, obwohl schon zu Beginn einige steile Anstiege viele Körner kosteten. Nach etwa einer Stunde habe ich mir dann in einer eigentlich harmlosen Abfahrt an einem Stein den Hinterreifen leicht aufgeschlitzt. Die Milch konnte das Loch nicht mehr dichten, also musste ich einen Schlauch einziehen. Anderthalb Stunden später bin ich in einer Abfahrt auf ein Kaffeekränzchen aus 4 Mitteldistanzfahrern aufgefahren, die weder schneller fahren noch Platz machen wollten. Also musste ich ein bisschen weit außen am Wegesrand überholen, wo ziemlich viele Äste und Steine herumlagen und habe mir wie mit Ankündigung den zweiten Platten eingefahren. Ohne zweiten Ersatzschlauch und ohne weitere Motivation habe ich das Rennen dann beendet und bin mit dem Besenwagen ins Ziel zurück.

Nachdem auch noch Oli auf der Mitteldistanz einen unerklärlichen Einbruch hatte, haben wir noch vor Ort beschlossen, Külsheim abzublasen, haben noch den Nudelbon eingelöst (warum schmecken diese Nudeln eigentlich auf jedem Rennen gleich?) und sind dann von dannen gezogen, um nicht noch zig Bekannten über den Weg zu laufen und jedem erzählen zu müssen, wie es war.

Teilen / Speichern

Das klingt herrlich international und soll dem Leser vermitteln, wie hoch man im Ausland die Qualität des SBM einschätzt. Die Sache hat nur einen kleinen Haken: Der einzige Fahrer, hinter dessen Namen in der Ergebnisliste die griechische Landesflagge auftaucht, trägt den gänzlich ungriechischen Namen Jan-Philipp Faßbender und startet für den RV Tempo Hirzweiler. Ein Versehen bei der Eingabe der Nationalität im Anmelde-Prozess (GER – Deutschland, GRE – Griechenland) liegt nahe.

Aber gut, soll man wirklich so viel Recherche von jemandem fordern, der es nichtmal schafft, den Namen des Kurzstreckensiegers korrekt abzuschreiben? Wer’s nachlesen möchte: Den Artikel der SZ findet Ihr auf der Seite von Norbert Martini.

Teilen / Speichern

Obwohl ich rechtzeitig am Start stand, wurde aus der ersten Reihe in den letzten Minuten vor dem Startschuss plötzlich die dritte bis vierte Reihe. Die meisten der Von-vorne-in-den-Startblock-Steller waren ja am Ende auch schneller als ich, aber einige waren nach 50 Metern nicht mehr zu sehen und da stellt sich mir schon die Frage nach der Selbsteinschätzung.

Etwas gebremst dadurch brauchte ich nach dem Start eine Weile, um in die Spitzengruppe vorzufahren, wo der hoffnungsvolle Nachwuchs bedingungslos auf die Tube drückte. Zwischendurch msste ich auch mal abreißen lassen, aber in der ersten längeren Abfahrt konnte ich den Anschluss dann recht leicht wieder herstellen. Am ersten richtigen Anstieg nach der zweiten Verpflegungsstation konnte ich das Tempo nicht mehr halten, und weil dort auch die Streckenzusammenführung war und plötzlich jede Menge Mitteldistanzler im Weg herumfuhren, war das Rennen im Prinzip gelaufen.

Gegen Ende des Rennens ab der Staustufe in Mettlach, nach der es bis zum Ziel fast ausschließlich aufwärts geht, lief es dann wieder besser und das Überholen der Mitteldistanzler motivierte zusätzlich.

Fazit: Die Platzierung war nicht so doll, aber mit meiner Zeit bin ich zufrieden. Strecke und Organisation waren wie gewohnt super – ich freue mich schon auf nächstes Jahr!

Strecke: 38,5km / 785hm
Ergebnis: 2. von 21 Altersklasse, 12. von 176 gesamt
Zeit: 1:37:31

Vielen Dank an energis für das Bild!

Teilen / Speichern

Mit einigem Abstand zum Beginn der Rennsaison starte ich nun auch meine versprochene Berichterstattung.

Bei bestem Wetter war schon der Start zum ersten Rennen mit dem neuen Bike ziemlich verkorkst: 40 Minuten vor dem Start standen schon mindestens zehn Reihen Biker im Startblock. Das Warmfahren entfiel daher. Beim Startschuss entschloss sich mein Polar, toter Radcomputer zu spielen und reagierte auf keinen Tastendruck mehr. Während meiner Reanimationsversuche fiel ich im Feld noch ein bisschen weiter zurück, um mich dann wieder nach vorne zu arbeiten, ohne dabei ans Limit zu gehen. Wie befürchtet reichte es dennoch nicht, dem Stau in der ersten Abfahrt zu entgehen. Mit stetig lauter grummelndem Magen fand ich dann ganz gut meinen Rhythmus, wurde bergab leider aber immer wieder ausgebremst. Nach zwei Stunden gings dann auf die zweite und längere Runde, auf der ich dann immer langsamer wurde, weil zuerst mein Magen und danach auch die Beine nicht mehr mitspielen wollten. Nur bergab konnte ich noch ein passables Tempo fahren, weshalb mich auch einige Fahrer berghoch mehrmals überholen mussten. Nach über 5 Stunden hatte ich es dann aber tatsächlich geschafft und kam auf dem gefühlten letzten Platz ins Ziel.

Fazit: Die tolle Strecke entschädigt für alle Strapazen, Aufgeben kam nicht in Frage, weil ich dann so viele tolle Abfahrten verpasst hätte. Beim nächsten Marathon nehme ich aber meine Verpflegung wieder vollständig mit, um auf Nummer sicher zu gehen.

Teilen / Speichern