Abgesehen von diesen dicken Minuspunkten hat das Rennen in Mehren aber durchaus Spaß gemacht. Die ehemals kurze und knackige CC-Runde wurde mit Forstwegen, Asphalt und Wiesenstücken auf 8,8km Länge und etwa 180 Höhenmeter aufgebohrt, wodurch die schöne Abfahrt ins Ziel leider nur viermal zu fahren war.

Weil ich vergebens auf eine Startaufstellung gehofft hatte, stand ich ziemlich weit hinten. Dementsprechend war die Startrunde von Überholvorgängen geprägt, um schnellstmöglich aus dem gröbsten Verkehr herauszukommen. Bei der ersten Durchfahrt der Schlussabfahrt lag mir dann auch schon die Konkurrenz der MHK Hobby zu Füßen, zumindest einer von ihnen: So ungestüm wie er zu Werke ging, war ich regelrecht froh, ihn nach seinem (folgenlosen) Sturz los zu sein.

Danach konnte ich in Ruhe mein Rennen fahren. Ab und an bildete sich eine kleine Gruppe, was das Tempo in den Flachpassagen auf hohem Niveau hielt. Insgesamt spiegelt mein Schnitt von 23,6 km/h den Charakter der Strecke wider: Relativ flach und schnell. In den letzten drei Runden stand bzw. lag mir auch niemand mehr in der Zielabfahrt im Weg, was den Fahrspaß natütlich erhöhte.

Insgesamt fühlte ich mich schneller als in Bekond, obwohl ich sowohl vom Durchschnitts- als auch Maximalpuls noch nicht an die Werte des letzten Jahres herangekommen bin. Im hohen “Drehzahlbereich” fehlt es im Moment noch, was aber gar nicht mal so unbeabsichtigt ist, denn in den letzten Jahren bin ich oft im Verlauf der Saison eher schwächer als besser geworden und dieses Jahr soll es mal umgekehrt sein.

Strecke: 34,2km / 700hm
Ergebnis: 1. von 20 Altersklasse , 49. von 149 gesamt
Zeit: 1:26:51

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Entgegen aller Vorhersagen blieb Mehren bis zum Schluss verschont von jeglichen Unwettern. Stellenweise war die Strecke ein bisschen matschig und rutschig, aber alles war flüssig fahrbar. Besonders nett fand ich den für CC-Verhältnisse recht großen Anlieger und das daran anschließende Stück mit engen Kurven und Wurzeln. Dieses Mal konnte ich mich nach dem Start nicht entscheidend absetzen und konnte deshalb nie ausruhen. Ich musste an den Anstiegen immer so früh wie möglich hochschalten, auch wenn es schmerzte, um wieder ein paar Meter Vorsprung zu gewinnen, die ich in den flachen Abfahrten meist wieder verlor, weil mir hier einfach die Kraft fehlte. Am Ende konnte ich dann ein paar Sekunden Vorsprung ins Ziel retten.

Fazit: Ausgerechnet am doppelten EMC-Wochenende solch ein harter Kampf – ich bin ja mal gespannt was das in Laufeld wird…

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