Nach dem Probesitzen wurde das Sattelrohr noch etwas gekürzt (-1,2g). Dann traf endlich das Carbonschaltauge ein, dass das alte Schaltauge und den Ausleger des Schaltwerks ersetzt (-8,4g). Danke an Alex für die tolle Arbeit! Im Zuge der Montage fiel mir auf, dass der Schraubenkopf einer Schraube am Schaltauge der Hinterradnabe im Weg was. Der Schraubenkopf war schnell abgesägt, weil die eigentliche Haltearbeit ja sowieso der Schnellspanner leistet (-0,4g). Danach musste ich auch die Bremse etwas nachjustieren und zwei Unterlegscheiben weglassen (-0,3g).

Alles in allem ist das Gewicht also von 9055,4g um unglaubliche 10,3g auf 9045,1g gefallen. Natürlich gibt es auch wieder eine aktualisierte  Teileliste.

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Die Hängewaage zeigt mit 9,03kg etwas weniger an als von der Teileliste vorhergesagt. Wer den Aufbau verfolgt hat, hat gesehen wie penibel ich wiege und dokumentiere, daher hätte ein deutliches Mehrgewicht an der Hängewaage doch sehr überrascht. Einerseits finde ich es natürlich schade, die 9kg-Marke nicht geknackt zu haben, weil ich einige Teile austauschen musste. Andererseits gehe ich eben lieber auf Nummer Sicher, einwandfreie Funktion wiegt schwerer als die fehlenden 55,5g. Zu meinen Extremleichtbau-Zeiten hätte ich vermutlich den Kettenstrebenschutz und den Flaschenhalter demontiert und ein wenig Milch abgelassen, aber glücklicherweise bin ich doch etwas gelassener geworden in den letzten Jahren.

Man muss das Gewicht sowieso in der Relation sehen: es sind satte 1,3kg weniger als das alte Spark zu Beginn wog. Im Vergleich zu dessen letzter Ausbaustufe ist immerhin noch ein halbes Kilogramm weggefallen. Den größten Anteil daran tragen die Laufräder mit 164,5g, die Gabel mit 82,4g, die Reifen (wohlgemerkt die gleichen Modelle) mit 65,6g, die Lenkergriffe mit 62,5g und der Sattel mit 46,7g Ersparnis. Die restlichen 81,5g Differenz (in der Praxis etwas mehr, weil auch das ein oder andere Teil geringfügig schwerer geworden ist) verteilen sich dann schon ziemlich gleichmäßig auf alle übrigen Teile und verdeutlichen den relativ kleinen Ertrag des großen Aufwandes.

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small – calculates price and weight

medium – calculates also price per weight of your tuning parts

large – like medium, but with second wheelset

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Um Euch ein bisschen Zeit und Arbeit zu sparen, gibt es hier meine Blanko-Teileliste in drei Versionen zum Download.

Alle drei Versionen habe ich leicht überarbeitet:

• Spalten- und Zeilenbezeichnungen sind für mehr Übersichtlichkeit fürs Scrollen gesperrt
• “Schummelgewicht” ohne Zubehör und Pedale zum Vergleich mit Herstellerangaben von Serienbikes
• Gesamtgewicht für Laufräder (“nackt” und einbaufertig), Kurbelset und Bremsanlage zum besseren Vergleich gesondert aufgeführt
• Ersparnis und Preis pro Gramm damit jetzt auch für den Laufradsatz, das Kurbel- und Bremsset als Ganzes verfügbar (nur Versionen 2 und 3)
• Daten für den Zweitlaufradsatz um Kassette und Schnellspanner ergänzt (nur Version 3)

Ich freue mich, dass mein Angebot so gut angenommen wird und ich die Liste oft im Leichtbauforum wiedererkenne oder bei der Frage nach einer solchen Tabelle auf mich verwiesen wird. Daher möchte ich Euch bitten, den Link zu meiner Seite in der Tabelle stehen zu lassen, damit auch Neulinge den Weg hierher finden!

Blanko-Teileliste 1 (klein)
Blanko-Teileliste 2 (mittel)
Blanko-Teileliste 3 (voll)

Zeilen abwechselnd einfärben

Ihr habt Zeilen gelöscht oder eingefügt und würdet gerne die abwechselnde Einfärbung der Zeilen mit wenigen Klicks wiederherstellen? Hier ist das Makro dafür:

Sub Färben()
Dim i As Long
For i = 1 To ActiveSheet.UsedRange.Rows.Count
  If i Mod 2 = 1 Then
    Rows(i).Interior.ColorIndex = 15
    Else: Rows(i).Interior.ColorIndex = 0
    End If
Next i
End Sub

Wie man ein Makro einfügen kann, erkläre ich an dieser Stelle nicht selbst, das können andere besser. Zum Ausführen des Makros einfach auf Ansicht -> Makros klicken, dann das gewünschte Makro auswählen und auf Ausführen klicken. Schon ist die Teileliste wieder hübsch abwechselnd eingefärbt.

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