Worum es geht

Unabhängig vom Hersteller folgt ein kleiner Service bei einer aktuellen Gabel einem groben Schema. Im praktischen Teil führen wir diese Schritte durch:

• Vorbereitung: Anleitung besorgen, Werkzeuge bereitlegen, Luft richtig ablassen
• Casting abziehen: Lösen der Schrauben mit kräftigen Hammerschlägen
• Luftfeder ausbauen, reinigen, schmieren und wieder einbauen
• Staubabstreifer und Schaumstoffringe schmieren
• Casting einbauen und Schmierung einfüllen

Gabelbedingt lassen wir die Staubabstreifer drin und die Dämpfungskartusche unangetastet, daher besprechen wir theoretisch:

• Tausch der Staubabstreifer
• Service bei halboffener Dämpfung wie RockShox MotionControl oder TurnKey
• Aus- und Einbau einer geschlossenen Dämpfungskartusche wie RockShox Charger RaceDay
• Generelle Funktionsweise von Luftfedern wie RockShox DualAir, SoloAir “alt”, SoloAir “neu”/DebonAir
• Wirkung von Volumenspacern, bei RockShox Bottomless Tokens genannt

Der Kurs soll wie immer Berührungsängste abbauen. Wer den kleinen Service erfolgreich durchführen kann, kann sich mit der entsprechenden Herstelleranleitung und dem passenden Werkzeug auch an komplexere Luftfederungen wie RockShox Air U-Turn oder DualPosition Air und geschlossene Dämpfungen wie RockShox Charger, Charger RL, Rush oder die alten Pure-Varianten herantrauen. Ein eigener Kurs für solche größeren Wartungsarbeiten ist ausdrücklich nicht in Planung.

Was wir servicen

In diesem Termin widmen wir uns einer nagelneuen RockShox SID Ultimate Flight Attendant D1 2024+, also dem Flaggschiff der aktuellen Baureihe mit elektrischem Lockout. Wie jede andere RockShox im Haushalt muss sie den roten Sag-Ring loswerden und eine korrekte Schmierung kann auch nicht schaden. Die Gabel wird die SID Ultimate C1 in meinem Specialized S-Works Epic EVO ersetzen.