Nach Reba Worldcup und SID Worldcup 2009 am alten Spark ist es nur logisch, dass eine SID Worldcup 2010 mit Carbonkrone mein neues Spark ziert. Allerdings ist auch die Gabel nicht mehr so ganz im Serienzustand. Mit 167mm Schaft, ohne Zugstufeneinsteller und mit einer Carbonventilkappe wiegt sie 1358,6g. Zur Verfeinerung der Optik, die Ihr leider…
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Heute kamen (fast alle) meine Teile vom Eloxieren zurück und jetzt kann ich endlich zum finalen Aufbau schreiten. Auch der Vorbau wartete noch auf eine optische Veränderung. Mit schwarz eloxierter Klemmschelle, schwarzen Titanschrauben und schwarzen Titanunterlegscheiben (wie alle schwarzen Titanteile an meinem Bike von bikehardest) wiegt der Ritchey WCS 4Axis 105,5g. Eigentlich nur als Platzhalter…
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Während ich ungeduldig auf die letzten Teile warte, die nächste Woche bei mir eintrudeln sollten, möchte ich Euch nicht vorenthalten, dass ich eine von mir angepeilte Zielmarke gleich zweimal unterbieten konnte: Mit ein bisschen Feinarbeit habe ich Kurbelset und Bremsanlage nun doch noch jeweils unter 700g gebracht und eigentlich war es gar nicht mal so…
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Die Hebel hatte ich ja schonmal einzeln vorgestellt, nun ist auch die ganze Bremsanlage fertig. 705,5g wiegt das komplette Set mit den Centerlock-Scheiben in 160mm vorne und 140mm hinten. Das erscheint auf den ersten Blick nicht wirklich leicht, aber 40g im Vergleich zum Originalzustand sind eine ordentliche Ersparnis und die Originalscheiben sind leider ziemliche Schwergewichte….
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Ich denke man sieht es mir bei aller Liebe zur XTR nach, wenn ich mich beim Umwerfer aus der Schwestergruppe Dura Ace bediene. Verfeinert mit schwarzen Alu-Schrauben spart der Umwerfer aus der 7900er Baureihe mit seinen 75,6g immerhin 70g auf das XTR-Pendant ein. Das Blitzlicht zeigt auch hier schonungslos die Spuren des bisherigen Einsatzes, womit…
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Es gibt kaum Teile, die so unverwüstlich sind wie XTR-Pedale. Wenn sie auch wie in meinem Fall nach einigen Jahren im Einsatz optisch nicht mehr ganz frisch sind, funktionieren sie einfach. Leider sind sie auch fast doppelt so schwer wie Eggbeater 4Ti. Mit Titanachsen von Action Tec lassen sich immerhin etwa 35g abspecken, unterm Strich…
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Schon vorgestellt hatte ich die Kettenblätter und das Innenlager, heute gibt es das komplette Set. Die 700g-Marke habe ich leider knapp verfehlt, aber für eine XTR-Kurbel sind 702,4g trotzdem ziemlich in Ordnung. Die Kurbeln selbst wurden mit einer Face-Kurbelschraube, einer schwarzen Titanschraube an der Lagereinstellung und crankskins-Schutzfolie optimiert, Extralite-Kettenblattschrauben und Abdeckungen aus einem alten XTR-Kettenblatt…
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Als letztes Teil für den heutigen Abend gibt es dann tatsächlich mal ein Stückchen vom Rahmen zu sehen. Unglaubliche 1533,6g wiegt der entlackte Scott Spark RC mit Dämpferschrauben, aber ansonsten völlig „nackt“. Die Sattelstütze habe ich zuvor um 8,5cm oder 27,5g gekürzt. Die Kabelführung habe ich einzeln auf die Waage gelegt, dank zwei Schmolke Carbonschrauben…
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Manchmal hat man in der Schwalbe-Lotterie Glück mit der Serienstreuung und bekommt leichte Exemplare. Der Rocket Ron in 2,25 Zoll für das Vorderrad ist mit 453,1g der leichteste, den ich bisher hatte und dennoch schwerer als die Herstellerangabe. Der gleich breite Furious Fred am Hinterrad ist mit 375,8g dagegen deutlich leichter als angegeben. Diese Reifenpaarung…
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Wirkliche seriöse Alternativen gibt es (noch) nicht, deswegen wird mein Speedneedle mit dem originalen Ritchey WCS Mast Topper an der integrierten Sattelstütze befestigt. Nachdem sich die überflüssigen Worldcupstreifen nicht entfernen ließen und ich die Sprühdose sowieso noch im Anschlag hatte, habe ich das Teil mittels Lackschicht von den Farbtupfern befreit. Zwei schwarze Titanschrauben von bikehardest…
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