Gabel: 1358,6g

Nach Reba Worldcup und SID Worldcup 2009 am alten Spark ist es nur logisch, dass eine SID Worldcup 2010 mit Carbonkrone mein neues Spark ziert. Allerdings ist auch die Gabel nicht mehr so ganz im Serienzustand. Mit 167mm Schaft, ohne Zugstufeneinsteller und mit einer Carbonventilkappe wiegt sie 1358,6g. Zur Verfeinerung der Optik, die Ihr leider…

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Vorbau: 105,5g

Heute kamen (fast alle) meine Teile vom Eloxieren zurück und jetzt kann ich endlich zum finalen Aufbau schreiten. Auch der Vorbau wartete noch auf eine optische Veränderung. Mit schwarz eloxierter Klemmschelle, schwarzen Titanschrauben und schwarzen Titanunterlegscheiben (wie alle schwarzen Titanteile an meinem Bike von bikehardest) wiegt der Ritchey WCS 4Axis 105,5g. Eigentlich nur als Platzhalter…

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Update: Kurbelset 698,5g und Bremsanlage 699,7g

Während ich ungeduldig auf die letzten Teile warte, die nächste Woche bei mir eintrudeln sollten, möchte ich Euch nicht vorenthalten, dass ich eine von mir angepeilte Zielmarke gleich zweimal unterbieten konnte: Mit ein bisschen Feinarbeit habe ich Kurbelset und Bremsanlage nun doch noch jeweils unter 700g gebracht und eigentlich war es gar nicht mal so…

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Bremsanlage: 705,5g

Die Hebel hatte ich ja schonmal einzeln vorgestellt, nun ist auch die ganze Bremsanlage fertig. 705,5g wiegt das komplette Set mit den Centerlock-Scheiben in 160mm vorne und 140mm hinten. Das erscheint auf den ersten Blick nicht wirklich leicht, aber 40g im Vergleich zum Originalzustand sind eine ordentliche Ersparnis und die Originalscheiben sind leider ziemliche Schwergewichte….

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Umwerfer: 75,6g

Ich denke man sieht es mir bei aller Liebe zur XTR nach, wenn ich mich beim Umwerfer aus der Schwestergruppe Dura Ace bediene. Verfeinert mit schwarzen Alu-Schrauben spart der Umwerfer aus der 7900er Baureihe mit seinen 75,6g immerhin 70g auf das XTR-Pendant ein. Das Blitzlicht zeigt auch hier schonungslos die Spuren des bisherigen Einsatzes, womit…

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