Ich finde leider kaum Zeit, eigene Tutorials zu schreiben oder gar Videos zu drehen. Daher möchte ich wenigstens einige Anleitungen vorstellen, die irgendwo versteckt auf den Supportseiten großer Hersteller schlummern.
Beginnen möchte ich mit Gabeln von Rock Shox, mit denen ich mich seit meiner zweiten SID intensiv auseinandergesetzt habe – seit der zweiten deswegen, weil ich die erste SID mit Brunox bzw. “Rock Shox Deo” totgepflegt habe.
Aus diesem Fehler habe ich fleißig gelernt. Insbesondere die Modelle mit Dual Air wie die alte und neue SID oder die Reba zerlege ich fast im Schlaf. Wenn Ihr Euch die Wartung oder das Traveln auf einen anderen Federweg nicht selbst zutraut, helfe ich gerne weiter.
Bevor Ihr loslegt, besorgt Euch die Technischen Handbücher 2008 oder wenn Ihr des Englischen mächtig seid und lieber die aktuelle Version haben wollt die Technical Manuals 2009. Darin sind benötigte Werkzeuge zur Wartung und die vorgeschriebenen Ölmengen aufgelistet sowie bebilderte Anleitungen der einzelnen Schritte der Wartung. Die Sicherheitshinweise sollten nicht auf die leichte Schulter genommen werden. Wenn man eine Gabel zerlegt, die noch unter Druck steht, kann das böse Folgen haben.
Wie ich mittlerweile weiß, hält eine Gabel von Rock Shox auch bei minimaler Pflege sehr lange, wenn dieses Minimum korrekt ausgeführt wird. Deswegen möchte ich unabhängig von den Empfehlungen des Herstellers ein paar Tipps geben, wie Eure Gabel mit Dual Air ohne ständiges Zerlegen sensibel arbeitet und ein langes Leben vor sich hat.
Die Standrohre – das sind die oberen – sollten regelmäßig gereinigt werden. Insbesondere harte Schmutzpartikel (getrockneter Schlamm usw.) zerstören die Staubabstreifer und leiten den Anfang vom Ende der Gabel ein. Alle 10 Fahrten etwas dickflüssiges Teflon-, Silikon- oder Gabelöl auftragen und danach kräftig einfedern hilft, auch den Schmutz der sich in der Staubabstreifer-Kante festsetzt abzuwischen. Mit dünnflüssigen Mitteln à la WD40, Brunox, Rock Shox Deo, Caramba etc. arbeitet die Gabel kurzfristig besser, langfristig spült es aber den Dreck um ein Vielfaches schneller in die Gabel. Ich habe eine SID damit unrettbar gekillt, wenn Euer Radhändler also auf solches Zeug schwört, dann wisst Ihr nun warum.
Um das Ansprechverhalten einer Dual Air Gabel zu erhalten, ist es viel wichtiger von Zeit zu Zeit den Kolben nachzuschmieren. Spätestens alle 2-3000km darf man das ruhig mal tun. Außer einem 24er Schlüssel (Nuss, Ring- oder Maulschlüssel), der sowieso obligatorischen Dämpferpumpe und als Schmiermittel Rock Shox Red Rum oder Gabelöl mit Viskosität 15 braucht man nichts.
Zuerst entleert man die Negativluftkammer (unten am Gabelbein), dann die Positivluftkammer(n) (oben an der Gabelbrücke). Wer das vergisst, bekommt im nächsten Schritt eine 25g schwere Alu-Kappe mit 5 bar Druck oder mehr ins Gesicht geschossen, also auf jeden Fall erst alle Luftkammern leeren! Hat man also alle Luftkammern entlüftet – ich hoffe Ihr habt jetzt bemerkt, dass das wichtig ist – entfernt man mit dem 24er Schlüssel vorsichtig die Abdeckkappe(n) der Positivkammer(n). Dann füllt man pro Positivkammer etwa 5ml des Schmiermittels ein und schraubt die Kappen wieder ein und vorsichtig fest – die vorgeschriebenen 6,8Nm Drehmoment hat man mit einem großen Ringschlüssel verdammt schnell erreicht, also sachte! Danach kann man die Gabel wieder aufpumpen. Da das Schmiermittel Volumen einnimmt, wird sich die Gabel bei gleichem Druck unter Umständen härter und progressiver anfühlen, das legt sich aber nach ein paar Kilometern wieder.
Alle Reba ohne U-Turn, alle neuen SID (die mit den 32mm-Standrohren) und die meisten alten SID ab Jahrgang 2001 haben eine Negativ- und eine Positivkammer, normalerweise in Fahrtrichtung links. Die SID Race der Jahrgänge 2003-2008 mit Pure Delite Dämpfung hat zwei Ventile auf der Gabelbrücke, aber auch nur eine Positivkammer, nämlich auf der gleichen Seite wie die Negativkammer. Von der anderen Seite lässt man die Finger weg. Die SID 1998, SID XC, SL und XL 1999, SID 100, XC, SL, XL und Race 2000 sowie die SID XC 2001 besitzen zwei Positivkammern. Keine Negativkammer findet man bei der SID 1998, SID 100 und XC 2000 sowie SID XC 2001 – hier übernimmt eine Stahlfeder die Funktion der Negativkammer.
neben der obigen empfehlung mit dem dickflüssigen öl solltest du vielleicht mal häufiger die standrohre abziehen und die buchsen/abstreifer von innen reinigen. problematisch wirds nämlich eigentlich erst, wenn dreck drin ist.
das anheben der abstreifer schadet je nach werkzeug und geschick mehr als es nützt, eventuell fällt auch der dreck, der sich an der abstreiferlippe gerne sammelt, erst in die gabel hinein. da ist das abziehen der standrohre die bessere wahl.
Ein Haendler hat mir empfohlen, die Tauchrohre vorsichtig zu saeubern, danach mit einem speziellen Gabelfett einzureiben und danach das Fett weg zu polieren. Ausserdem empfahl er die Seals etwas anzuliften und Fett darunter anzubringen.
Was denkst Du? Zudem, wie sollte man die Tauchrohre reinigen? Einfach mit etwas warmem Seifenwasser und danach trockenreiben?
Ich hatte eine Rock Shox Reba SL. Habe eigentlich immer den Schmutz mit Wasser und einem Lappen entfernt. Nach ca. 4000 km sah ich Kratzer am linken Tauchrohr. Gabel eingeschickt. Ergebnis: vollkommen verschlissen. Reparatur 300.- Euro. Habe mir dann lieber eine neue gekauft. Frage mich ab, was ich falsch gemacht habe. Kann mir nicht vorstellen alle 2 Jahre ca 500.- Euro in eine Gabel zu investieren.
Jeder Rat zur Pflege und zur Verlaengerung der Lebensdauer waere mir gerade Recht.